Luchtvaartmaatschappijen en regeringen zijn even medeplichtig aan de totale bewaking van reizigers, omdat ze zorgvuldig moeten coördineren om luchthavens te exploiteren die eigendom zijn van de overheid. Samen veranderen ze de wereld in een surveillance-dystopie zoals China.
Dit is geen verrassing, want de volledige naam van de maker van gezichtsherkenningssoftware die kantoren over de hele wereld heeft, is Dormakaba China Ltd. ⁃ TN Editor
Een recente IFSEC Globalstudies gaf de wereld een kijkje in een dystopisch COVID-19 / Big Brother-huwelijk.
De luchthaven Heathrow in het Verenigd Koninkrijk installeert biometrische poorten bij elk toegangspunt."Met talloze toegangs- en toegangscontrolepunten in de vijf terminals waar klanten mee te maken hebben, erkende Simon Wilcox, Heathrow Passenger Automation Program Lead, de noodzaak om de passagiersstroom op de meest efficiënte manier te behandelen - zonder concessies te doen aan de veiligheid."
De biometrische poorten van de luchthavens van Heathrow scannen de gezichten van passagiers op de hele luchthaven. Niemand zal veilig zijn voor de blik van Big Brother, jij of je familie niet.
“Het gespecificeerde automatiseringsprogramma vereiste de implementatie van biometrische poorten die gezichtsherkenning naar elk toegangspunt van de reis van een vertrekkende passagier zouden brengen. De nieuwe technologie maakt gebruik van gezichtsherkenning bij het inchecken, het afgeven van bagage, beveiligingsstroken en boarding gates om een "naadloze ervaring" te creëren voor passagiers die door de luchthaven lopen. "
De luchthaven Heathrow maakt, net als luchthavens over de hele wereld, gebruik van de angst van het publiek voor COVID-19 en gebruikt deze om het installeren van gezichtsherkenningspoorten overal te rechtvaardigen; van het inchecken van passagiers tot het afzetten van bagage, security lanes en boarding gates.
Vorige maand, een Tascent zakelijke aankondiging onthulde dat de Information Engineering Group Inc., overal in de luchthavenlounges "een contactloze, gestroomlijnde ervaring" zal installeren.
En wat is deze 'aanrakingloze, gestroomlijnde ervaring' precies? Waarom gezichtsherkenning natuurlijk.
“De IEG-Tascent-oplossing maakt gebruik van Tascent's InSight® Face-apparaten voor gezichtsherkenning en reizigersberichten, gekoppeld aan de biometrische identiteitsbeheerdiensten van Tascent Enterprise Suite. Deze zijn geïntegreerd met IEG's superieure Airport Lounge Access-mogelijkheden en eindklantsystemen om een naadloze, opt-in-oplossing te bieden die nauw fysiek contact minimaliseert terwijl de klantenservice wordt gemaximaliseerd en de privacy en gezondheidsproblemen van reizigers worden gerespecteerd. "
Vliegvelden willen dus niet alleen vliegtuigpassagiers bij de voorpoortjes identificeren en volgen, maar nu willen ze hen die de luchthavenlounges binnenkomen en verlaten, identificeren en volgen.
Herinner je je de verontwaardiging die politici hadden geuit over gezichtsherkenning op school van studenten, zoals in de staat New York? Nou, dat doet er blijkbaar allemaal niet toe als diezelfde studenten eenmaal binnen een luchthaven stappen.
Het IFSEC Global onderzoek zoals zoveel andere gezichtsherkenningsonderzoeken in de hele sector speelt in op de angst van het publiek om COVID-19 te vangen.
"En met een pandemie die de noodzaak van verbeterde gezondheids- en veiligheidseisen onderstreept, zou er minder fysiek contact en persoonlijk contact tussen personeel en passagiers nodig zijn."
En zo hoopt Big Brother dat u hun excuus koopt om elke vliegtuigpassagier te identificeren en te volgen.
Het totale aantal gezichtsherkenningspoorten dat Heathrow Airport zal gebruiken om vliegtuigpassagiers te identificeren en te volgen, is een verbijsterende 400+.
Andy Carter, Contracting Business Sales en Operations Director bij dormakaba UK zei: “Het laatste project lijkt te beschikken over meer dan 400 poorten op de hele luchthaven. Elke kamer heeft dormakaba-software op de poorten, die de biometrische gegevens van Heathrow bevat, evenals een verbinding met de beheerserver. "
Voor zover ik weet, is er geen enkel bekend exemplaar van een luchthaven die 400 gezichtsherkenningspoorten gebruikt om andere vliegtuigpassagiers dan Heathrow te identificeren en te screenen. Zullen 400 poorten voor gezichtsherkenning de gouden standaard zijn of zullen andere luchthavens in de toekomst 500, 700 of misschien wel 1,000 poorten voor gezichtsherkenning installeren?
Over de wereld, talrijke internationale luchthavens zijn begonnen met het installeren van een onbekend aantal dormakaba-poorten voor gezichtsherkenning. Thuis in de VS is het beeld al even vaag. Minstens vijf luchthavens zijn begonnen met het gebruik van dormakaba-poorten voor gezichtsherkenning, ze zijn ...
Er is geen woord over hoeveel dormakaba-poorten voor gezichtsherkenning er precies zijn geïnstalleerd op elke Amerikaanse luchthaven, maar u kunt er zeker van zijn dat het meer dan een paar zijn. (Voor meer informatie over de invasieve poorten voor gezichtsherkenning van dormakaba, klik op hier.)
Amerikanen hebben meer te vrezen dan de gezichtsherkenningspoorten van dormakaba die op onze luchthavens worden geïnstalleerd. Dat komt omdat de Flint-Bishop International Airport in Michigan de politie is gaan uitrusten gezichtsherkenning slimme helmen.
"Flint Bishop International Airport Police zal alleen staan als de eerste groep in het land die deze nieuwe technologie gebruikt", zegt Steve Lorincz, TSA's Federal Security Director Detroit Field Office. “De luchthaven, samen met de initiatieven van TSA van onze 'Stay Healthy. Blijf veilig. ' Campaign, waarbij gebruik wordt gemaakt van acrylbarrières en Credential Authentication Technology (CAT) -eenheden om persoonlijke contactpunten te minimaliseren, blijft zich inzetten voor de gezondheid en veiligheid van onze eerstelijnsmedewerkers en vliegtuigreizigers om de verspreiding van COVID-19 te helpen minimaliseren. "
Het vliegende publiek zal overal waar ze gaan worden geïdentificeerd en gevolgd, behalve wanneer ze een toilet gebruiken; maar zelfs dat kan in de nabije toekomst veranderen. Er wordt hard gewerkt om het vliegende publiek ervan te overtuigen dat het veranderen van onze luchthavens in virtuele gevangenissen voor ieders veiligheid is.
Gaat het gebruik van deze software echt over openbare veiligheid, of in plaats daarvan een voortdurend proces om onze privacy te schenden door luchthavens meer als gevangenissen te behandelen. Tascent's "Bezoekersbeheer van de volgende generatie" systeem is een geweldig voorbeeld. Het is exact dezelfde technologie die op onze luchthavens wordt gebruikt, behalve dat het een nieuwe naam heeft gekregen en op de markt is gebracht als een identificatiesysteem voor gevangenisbezoekers.
Patrick Wood is een toonaangevende en kritische expert op het gebied van duurzame ontwikkeling, groene economie, Agenda 21, 2030 Agenda en historische technocratie. Hij is de auteur van Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) en co-auteur van Trilaterals Over Washington, Volumes I en II (1978-1980) met wijlen Antony C. Sutton.
Ik herinner me dat een genie zei: "Laat een crisis nooit verloren gaan." De luchtvaartindustrie heeft dat zeker ter harte genomen.