De combinatie van Internet of Things en door Fintech aangedreven high-speed draadloze communicatie van 5G zal Smart Cities-functioneren mogelijk maken zoals bedoeld door Technocrat social engineers. Zonder een van deze drie zou Smart Cities een totale flop zijn. Uw lokale actie in uw eigen stad kan dus mogelijk een enorme impact hebben op het tot zinken brengen van Technocracy. ⁃ TN-editor
Hoe technisch onderlegde is jouw stad?
Stel deze vraag aan de gemiddelde inwoner van New York City en ze zullen waarschijnlijk enthousiast reageren. Als thuisbasis van "Silicon Alley" is NYC snel uitgegroeid tot een snelgroeiend technologiecentrum dat qua talent en vasthoudendheid kan wedijveren met San Francisco.
Maar laten we onszelf niet voorgaan. De vraag ging niet over de technologiebedrijven die van een stad hun thuis hebben gemaakt, maar eerder over het gebruik van technologie door de stad zelf. Innovatie vormt de kern van verstedelijking en slimme stadsgroei, en je zou er snel van kunnen uitgaan dat een stad als New York redelijk hoog zou scoren op de gemeentelijke IQ-schaal.
Dat is natuurlijk totdat u de MetroCard van de Metropolitan Transportation Authority (MTA) overweegt.
Volgens The Wall Street Journal, reageert de MTA op meer dan 2,500 (vaak vloeken) tweets per dag. Een van de meest populaire irate tweet-onderwerpen? De MetroCard. De MetroCard is een dun stuk plastic met magneetstrip en is al lang een noodzakelijk kwaad voor forenzen in NYC. (Let niet op de defecte servicekiosken, onbekende kaartsaldi en temperamentvolle poorten.)
Geïmplementeerd als een vervanging voor traditionele metrotarieven, heeft de swipe-technologie van de MetroCard sinds de introductie in het begin van de jaren negentig een waslijst aan problemen voor rijders veroorzaakt. En terwijl de MTA heeft kondigde een nieuw contactloos systeem aanzal de implementatie meer dan zes jaar in beslag nemen - en zal, in tegenstelling tot andere voorbeelden van doorvoersystemen in Japan en het Verenigd Koninkrijk, nog steeds een bredere visie voor een slimmer stadsbreed systeem ontbreken. Dat komt omdat het een solide betalingsinfrastructuur zal missen.
Betalingsinfrastructuur gebruiken om intelligente stedelijke ontwikkeling te ondersteunen
Het is niet verwonderlijk dat efficiëntie en kostenbesparende maatregelen het resultaat zijn van een verbeterde betalingsinfrastructuur. Maar wat als Suica, Octopus, Oyster - en ja, zelfs de MetroCard - nog een stap verder zouden gaan en de anoniem verzamelde datasets die via hun betalingsinfrastructuur zijn verzameld, zouden gebruiken om het stadsontwerp verder te stimuleren? In plaats van infrastructuur en diensten op te bouwen op basis van schattingen en prognoses, zouden overheden gebruik kunnen maken van real-world aankoopinformatie om diensten te verbeteren.
We weten dat kaartapplicaties, zoekmachines en telecomoperatoren al jaren actief zijn op het gebied van gebruikersgegevens. In feite kopen veel steden gegevens van particuliere bedrijven, zoals Citymapper, om hun stedelijke planning te beïnvloeden. En terwijl deze gegevens van derden nuttig zijn, kunt u zich voorstellen wat een stad zou kunnen doen met haar eigen hyperlokale gegevenssets, die rechtstreeks zijn ontgonnen aan het gebruik van echte burgers. Snellere, goedkopere en efficiëntere doorvoer, zeker, maar dat zou nog maar het begin zijn. Het gebruik van betalingsinfrastructuur als basis voor zowel publieke als private ontwikkelingen kan bijdragen aan een effectievere toepassing van stadsfondsen, particuliere investeringen en door de gemeenschap geleide initiatieven.
De betalingsinfrastructuur in de VS en overal elders evolueert in hoog tempo. We betalen met onze smartwatches, handelaren accepteren kaarten op mobiele telefoons en iedereen is gewend aan het idee om een rit aan te vragen of eten te bestellen terwijl de betaling op de achtergrond gebeurt. Toch hebben maar weinig metropolen wereldwijd de snelheid van innovatie echt omarmd, en er moet een strategiewijziging komen.
wpDiscuz