UNEP: Gebruikte auto's worden 'snel uitgefaseerd' tijdens overgang naar elektrisch

"zeer zwak" beleid dat de invoer van gebruikte voertuigen regelt. Het rapport riep op tot geharmoniseerde regelgeving op mondiaal en regionaal niveau om "ervoor te zorgen dat gebruikte voertuigen een zinvolle bijdrage leveren aan de overgang naar schonere, veiligere en betaalbare mobiliteit." Dit zou met name kunnen gebeuren als gebruikte emissiearme en emissievrije voertuigen worden gepromoot als een betaalbare manier voor ontwikkelingslanden om toegang te krijgen tot geavanceerde technologieën.

Nieuwe normen stellen

UNEP en haar partners hebben met Afrikaanse landen samengewerkt om nieuwe normen op te stellen, geholpen door de VN-fonds voor verkeersveiligheid, die wordt voorgezeten door de Speciaal VN-gezant voor verkeersveiligheid Jean Todt, die tevens voorzitter is van de Fédération Internationale de l'Automobile.

Dit werk heeft al zijn vruchten afgeworpen in West-Afrika, waar de Economische Gemeenschap van West-Afrikaanse Staten vorig jaar een uitgebreid set van voorschriften voor de introductie van schonere brandstoffen en voertuigen. Die normen zijn in januari van dit jaar in werking getreden.

Nu worden er inspanningen geleverd om soortgelijke regels in Oost-Afrika in te voeren, zei de Jong, en Zuid-Afrika is begonnen met een overlegproces over geharmoniseerde normen.

"Ik ben erg optimistisch dat we in minder dan vijf jaar geharmoniseerde normen in heel Afrika kunnen hebben, en in minder dan acht jaar kunnen we de hele wereld die minimumnormen laten invoeren, geef of neem een ​​paar landen," de Jong zegt, en merkt op dat ook aan de andere kant van de toeleveringsketen actie moet worden ondernomen.

“Ook de exporteurs moeten hun verantwoordelijkheid nemen. Als een voertuig in een Europees land niet meer rijklaar is, moet je het niet exporteren, ongeacht of er een regeling is in het importerende land.”, zegt hij.

Het voordeel van groen gaan

Er zijn ook voordelen voor ontwikkelde landen. In plaats van oude, vervuilende voertuigen te exporteren, zouden staten ze naar recyclingcentra kunnen sturen, banen creëren en een circulair systeem bouwen dat autofabrikanten van gerecyclede grondstoffen voorziet. En naarmate het aanbod aan ontwikkelingslanden krimpt, zullen de prijzen stijgen, wat een financiële stimulans vormt voor ontwikkelingslanden om hun eigen productiecapaciteit te vergroten en de basis te leggen voor een uiteindelijke overgang naar schonere transportsystemen.

Duidelijk beleid stimuleert ook particuliere innovatie en vooruitgang.

Mark Carney, speciaal VN-gezant voor klimaat en financiën, heeft opgemerkt dat de moratoria op verbrandingsmotoren in de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk na 2030 betekenen dat de industrie nu een stap vooruit kan doen en de nodige veranderingen kan doorvoeren.

“Dit is precies waar de financiële sector het machtigst is. Want wat de financiële sector niet doet, is wachten tot 2030 om zich aan te passen. Het begint zich nu aan te passen. Het zal geld, investeringen en leningen geven aan bedrijven met plannen om in die omgevingen te gedijen”, zei hij.

Zoals met alle milieu-uitdagingen, kan succes alleen worden bereikt door wereldwijde samenwerking.

“Het maakt niet uit of de klimaatemissies in Nederland of Kenia worden uitgestoten. Ze tellen mee voor de wereldwijde uitstoot en die moeten in 2050 op nul staan ​​voor het wereldwijde wagenpark”, aldus de Jong. “Met klimaatverandering kun je een probleem niet wegsturen. Het blijft een probleem.”

Lees hier het hele verhaal ...