Groot-Brittannië ziet enorm verlies van de goedkeuring van elektrische voertuigen

Wikimedia Common
Deel dit verhaal!
Klimaatverandering manie en het beleid dat het genereert zal Groot-Brittannië in een vergetelheid van economische ondergang drijven, tenzij het een beetje gezond verstand terugkrijgt om het denken van de Groene Economie te verwerpen, wat het grootste wereldwijde investeringsplan aller tijden heeft veroorzaakt. ⁃ TN Editor

Als Groot-Brittannië zich blijft inzetten om zijn voertuigen door 2050 om te schakelen naar elektrisch, zal de regering een enorm verlies van 28 miljard pond ($ 35 miljard) zien dat wordt betaald door automobilisten die traditionele benzine- en dieselvoertuigen besturen.

Dat komt van een studie vrijgegeven vrijdag door het in Londen gevestigde Institute for Fiscal Studies, waarin de impact wordt onderzocht van de Britse wet op de uitstoot van broeikasgassen die in juni is aangenomen en is ondertekend door de vorige premier Theresa May. Engeland werd het eerste G7-land dat zich ten doel stelde om tegen 2050 een nuluitstoot te bereiken.

Brandstofheffingen op benzineauto's maken bijna 4 procent uit van de totale overheidsinkomsten - en dat alles zal verdwijnen tenzij er dringend actie wordt ondernomen, volgens de studie van denktank IFS. De overheid moet mogelijk een nieuwe benadering kiezen om automobilisten te belasten, aangezien volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen de norm worden, adviseert de studie.

De missie van het VK om door 2050 over te schakelen naar EV's en hernieuwbare energie is volgens de studie een "enorme fiscale uitdaging op lange termijn" voor de overheid.

De overheid wordt geconfronteerd met andere hits op belastinginkomsten. Het VK zal een daling zien van ongeveer 20 miljard pond per jaar ($ 24.5 miljard) van het nieuwe beleid van de regering om belastingtarieven te bevriezen om mensen te helpen worstelen met de kosten van levensonderhoud, aldus het IFS. Er is ook bezorgdheid dat nog eens 1 miljard pond ($ 1.229 miljard) verloren kan gaan als premier Boris Johnson zijn belofte nakomt om zijn taken te verlagen met 2 pence per liter brandstof.

"De overheid moet haar langetermijnplan voor belastingheffing op het rijden uitstippelen, voordat ze merkt dat ze vrijwel geen inkomsten heeft om te rijden en geen manier heeft om de kosten te corrigeren - vooral congestie - die rijden anderen oplegt," zei Rebekah Stroud , een IFS-econoom die mede-auteur van het rapport was.

De accijns op ongelode benzine en diesel is sinds 57.95 bevroren op 2011 pence per liter, goed voor 1.3 procent van het Engelse bbp. De brandstof kostte onlangs 126.9 pence per liter, waarvan 57.95 pence accijns - ongeveer 45 procent van de totale brandstofkosten.

De denktank beveelt aan om binnenkort belasting op EV's in te voeren, aangezien autobezitters eraan gewend raken deze heffingen op hun brandstof te vermijden. Nieuwe motorrijtuigenbelastingen moeten de gereden afstand weergeven en variëren afhankelijk van wanneer en waar de ritten in het voertuig plaatsvinden. Volgens de studie zou een forfaitaire belasting per gereden mijl een ander belastingmodel kunnen zijn.

Premier Johnson gebruikt zijn platform op de Conservative Party conferentie vorige week om te pleiten voor voortdurende steun in het netto nul-uitstootmandaat tegen het midden van de eeuw. Johnson heeft een strategie die moet worden ingevoerd om investeringen in EV-productie, energiereductie in alle nieuwe huizen en het planten van een miljoen bomen voor de bestrijding van klimaatverandering te bevorderen.

Lees hier het hele verhaal ...

Inschrijven
Melden van
gast

1 Reactie
Oudste
Nieuwste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Lee Sherman

En als je loopt, zullen ze je voeten belasten. John had gelijk.