Het verkooppraatje voor zelfrijdende auto's is dat het de congestie in de stad zal verminderen. Blijkbaar hebben de ontwikkelaars en marketeers van zelfrijdende auto's er nooit over nagedacht, of als ze dat wel deden, logen ze er gewoon over. ⁃ TN-editor
Zelfrijdende auto's zullen de straten in het centrum waarschijnlijk verstoren door met lage snelheden te cruisen in plaats van te parkeren, volgens een nieuwe analyse gepubliceerd in het tijdschrift Transport Policy. Met behulp van speltheorie en gesimuleerde verkeersmodellen, ontdekte auteur Adam Millard-Ball dat de voertuigen worden gestimuleerd om straten te omcirkelen in plaats van te betalen voor parkeren.
Volgens het model van Millard-Ball zouden zelfs maar weinig 2,000 zelfrijdende auto's in het centrum van San Francisco het verkeer kunnen vertragen tot minder dan 2 mijl per uur.
Millard-Ball, universitair hoofddocent milieustudies aan de Universiteit van Californië in Santa Cruz, vergeleek de situatie met chauffeurs die langzaam reden bij het ophalen van de luchthaven. "Chauffeurs zouden zo langzaam mogelijk rijden, zodat ze niet nog een keer rond moesten rijden", zei hij in een verklaring. "Tenzij het gratis of goedkoper is dan cruisen, waarom zou iemand dan een afgelegen kavel gebruiken?"
Hoewel er optimisme heerst dat autonome voertuigen (AV's) verkeersproblemen kunnen oplossen door efficiënter te rijden en af te stemmen met andere voertuigen en infrastructuur, toont het onderzoek ook aan dat de eigenaardigheden van zelfrijdende auto's meer problemen zouden kunnen veroorzaken. Millard-Ball besloot niet alleen dat het goedkoper zou zijn voor de auto's om niet te parkeren, hij ontdekte dat rijden met lagere snelheden zelfs nog kosteneffectiever was, rekening houdend met de kosten van elektriciteit, afschrijving en onderhoud. De auto's, zei hij, "zullen alle reden hebben om ravage aan te richten."
Andere analyses hebben aangetoond dat AV's meer verkeer zouden genereren door simpelweg meer auto's op de weg te zetten. Een analyse door het World Economic Forum en de Boston Consulting Group ontdekten dat mensen die transitreizen zouden vervangen door autonome voertuigritten een 5.5% toename van reistijden in het centrum van Boston zou betekenen (in de buitenwijken, de analyse voorspelde minder congestie omdat mensen eerder op gedeelde AV's vertrouwden dan persoonlijke voertuigen). De BBC rapporten dat uit een studie van de Britse overheid uit 2017 ook bleek dat AV's op korte termijn de congestie zouden vergroten.
wpDiscuz