Technocraten bouwen met een visie van Utopia maar Utopia komt nooit aan. De beweringen dat autonome auto's 2/3 van alle ongevallen en bijbehorende sterfgevallen zullen voorkomen, zijn sterk overdreven en onbereikbaar. Andere risico's zijn onder meer hacken, softwarefouten en mechanisch falen. ⁃ TN-editor
Ongeveer 94% van de auto-ongevallen wordt veroorzaakt door mensen. Dit cijfer wordt vaak aangeprezen door autonome voertuigontwikkelaars wanneer ze proberen de potentiële waarde in hun technologie te promoten. Het klinkt logisch: verwijder mensen en de verkeersveiligheid zal drastisch verbeteren. De verbeteringen zijn echter mogelijk niet zo dramatisch als we hadden gehoopt.
Volgens een nieuwe studie van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) wordt slechts een derde van de auto-ongelukken vermeden als we draaien op autonome auto's of "robotaxis". AP-rapporten.
De belangrijkste voordelen van autonome voertuigen zijn dat ze niet dronken of slaperig kunnen worden en veel sneller kunnen reageren dan mensen. Deze eigenschappen zullen voldoende zijn om sommige ongevallen te beperken, maar het volledig verminderen van auto-ongevallen is veel uitdagender.
De IIHS bestudeerde meer dan 5,000 voertuigongevallen om hun oorzaken, de rollen die mensen speelden te begrijpen en simuleerde hoe autonome auto's zouden reageren in dezelfde scenario's. Het bleek dat zelfrijdende voertuigen goede vervangers zijn voor dronken mensen, maar niet noodzakelijkerwijs perfecte vervangers voor nuchtere mensen.
Het lijkt erop dat computergestuurde voertuigen nog steeds in strijd zijn met menselijke beoordelingsfouten, zoals te snel rijden voor wegomstandigheden, een verkeerde inschatting van de snelheid van andere voertuigen en het niet kunnen nemen van passende ontwijkende maatregelen.
In veel gevallen zijn sommige ongevallen gewoon niet te vermijden. Het volume en de snelheid van het verkeer creëren vaak crashscenario's die volgens de natuurwetten gewoon onvermijdelijk zijn.
Denk aan opstoppingen met meerdere auto's op snelwegen en snelwegen. Veel voertuigen bij deze ongevallen waren niet betrokken vanwege wie of wat het voertuig bestuurde, maar omdat het voertuig op het verkeerde moment op de verkeerde plaats stond. Het argument voor autonome auto's zou hier zijn dat ze met elkaar zouden kunnen 'praten' en andere voertuigen zouden kunnen waarschuwen voor naderende gevaren, maar dit werkt alleen als er voldoende afstand en tijd tussen de auto's is.
Het is ook vermeldenswaard dat de studie van de IIHS uitging van het uitgangspunt dat alle auto's op de weg zouden draaien om autonoom te zijn. Als slechts een fractie van de voertuigen autonoom zou zijn, zal het aantal ongevallen nog kleiner zijn.
wpDiscuz