Smart City-technologie heeft een manier gevonden om deken-sensoren in het wegdek op te nemen om continue 'diensten' en verbindingen met uw autonome en traditionele auto te bieden. Commerciële bedrijven zullen internetgebaseerde inhoud aan passagiers leveren, terwijl overheidsinstanties elke beweging en elk gedrag zullen volgen en volgen. ⁃ TN-editor
Zelfrijdende auto's hebben de aandacht getrokken als het gaat om hoe u zich in de toekomst verplaatst, maar een technologie-startup in Kansas City kijkt naar de weg zelf.
Geïntegreerde wegen ontwikkelt "slimme bestrating" -technologie die niet alleen de verkeersveiligheid zou helpen verhogen, maar ook zou kunnen dienen als platform voor wifi voor auto's en andere toekomstige mobiliteitsdiensten.
"Smart pavement is een in de fabriek geproduceerd bestratingssysteem dat de weg transformeert in een sensor-, data- en connectiviteitsnetwerk voor voertuigen van de volgende generatie," zei Tim Sylvester, oprichter, CEO en president van Integrated Roadways.
Het wegenstelsel maakt gebruik van glasvezelsensoren met hoge resolutie en andere technologieën in het wegdek om de voertuigpositie in realtime te detecteren, evenals de rijomstandigheden. Deze technologie zou bijvoorbeeld ongevallen detecteren wanneer deze zich voordoen en noodhulpdiensten automatisch op de hoogte stellen van die ongevallen.
De slimme bestrating van Integrated Roadway staat op het punt op de proef gesteld te worden. Het bedrijf maakte dit voorjaar bekend dat het Colorado Department of Transportation een contract van $ 2.75 miljoen heeft gegund voor een vijfjarig slim bestratingsproject op US 285 nabij Fairplay, Colorado, ten zuiden van Breckenridge.
[the_ad id = "11018 ″]
Het bedrijf, samen met partners Kiewit Infrastructure Co., Cisco Systems, WSP Global en Wichita Concrete Pipe, zal ongeveer een halve mijl aan slimme bestrating op de snelweg bouwen om gegevens te verzamelen over bermongevallen, evenals waarschuw de autoriteiten automatisch voor de crashes.
"Het is zo'n mooie locatie dat mensen verstrikt raken in het uitzicht en de afslag missen", zei Sylvester. "Dus ze gaan van de rand van de weg af in een landelijk gebied en misschien heeft iemand ze niet gezien."
Toen Sylvester de transportambtenaren van Colorado benaderde over het concept van intelligente infrastructuur en de ontelbare dingen die het kon doen, waren ze geïntrigeerd.
Hoewel het nog nooit eerder is ingezet en nog steeds erg conceptueel is, was de staat geïnteresseerd in het bevorderen van het idee en het zien van de waarde ervan, zei Peter Kozinski, directeur van het RoadX-programma Colorado Department of Transportation.
"Het trottoir zou kunnen werken als het trackingpad op je muis, wetende dat de snelheid en richting waarin een voertuig erover rijdt," zei hij. "Als een voertuig de stoep verlaat met een traject en snelheid die suggereren dat ze onveilig zijn vertrokken, zou de stoep de hulpdiensten waarschuwen dat iemand van de weg was gerend."
Op deze manier konden dispatchers iemand naar de scène sturen om te zien of iemand hulp nodig had, in plaats van te wachten op een voorbijganger om te herkennen dat iemand van de weg was gegaan.
"Wij geloven dat Integrated Roadways een interessant concept heeft en we willen zien hoe goed het werkt," zei Kozinski.
wpDiscuz