China plant 50 Smart Cities zoals Shanghai, terwijl Internet of Things (IOT) overal van start gaat, maar projectmanagers bevinden zich in een tornado op het gebied van beveiliging. De technocraten die voor het IoT ontwerpen, maakten zich geen zorgen over beveiliging, dus apparaten werken niet samen met een gemeenschappelijke structuur. ⁃ TN Editor
Steden over de hele wereld zijn begonnen met het gebruik van het Internet of Things (IoT) om hun stedelijke infrastructuur efficiënter te beheren, een concept dat bekend staat als 'slimme steden'. Maar IT-teams zijn nog steeds in de war over cloudbeveiliging, waarbij velen tegenstrijdige strategieën hanteren voor cloudbeveiliging en IoT.
Er zijn veel verschillende slimme steden-applicaties die ons leven eenvoudiger en efficiënter maken: wachten op een bus en aftellen tot wanneer de bus aankomt; slimme recyclingbakken gebruiken die bijhouden hoeveel u recyclet; en het installeren van apps die u laten weten waar er gratis parkeerplaatsen zijn in het centrum van de stad.
Toch zijn veel steden nog helemaal niet slim.
Sanjay Sarma, hoogleraar werktuigbouwkunde aan het MIT, zegt: `` Steden zijn tegenwoordig nogal dom: een aanzienlijk deel van het verkeer bestaat uit bestuurders die 'cruisen' terwijl ze op zoek zijn naar een parkeerplaats, straatverlichting gaat vaak aan als ze niet nodig zijn, watersystemen verliezen meer dan 50 procent van het totale lekaanbod en het elektriciteitsnet kan niet echt reageren op nieuwe technologieën zoals elektrische voertuigen en zonnepanelen. Slimme parkeermeters, aangesloten straatverlichting, geïnstrumenteerde watervoorzieningen en slimme netten zullen het verkeer verminderen, energie besparen, water besparen en het netwerk vriendelijker maken voor hernieuwbare energiebronnen. "
Sommige steden, waaronder Londen en Shanghai, worden slimmer.
Het e-boek "Making Sense of IoT" door Kevin Ashton in samenwerking met Aruba, een bedrijf van Hewlett Packard Enterprise, zegt Shanghai een leider in slimme stadsinfrastructuur. Het boek spreekt over zijn RFID-massatransitkaart:
Shanghai, 's werelds meest bevolkte stad, is een goed voorbeeld. Het heeft vierentwintig keer meer mensen dan in 1900, maar bezet slechts zeven keer meer land.
Shanghai begon het Internet of Things te gebruiken om zowel zijn groei in 1999 te beheren als in stand te houden, toen de gemeentelijke overheid de Shanghai Public Transportation Card introduceerde, een elektronisch ticket op basis van radiofrequentie-identificatietechnologie of RFID voor zijn massadoorvoersysteem.
De kaart kan worden gebruikt om te betalen voor ritten in bussen, metro's, veerboten en zelfs in taxi's; het kan indien nodig worden herladen met meer geld; en omdat het radio-gebaseerd is, hoeft het niet te worden geveegd, ingebracht of geïnspecteerd, waardoor het voor grote aantallen mensen gemakkelijker wordt om snel door tourniquets en andere knelpunten voor openbaar vervoer te gaan. '
Slimme steden zoals Shanghai gebruiken ook het internet der dingen om elektriciteit te beheren. Het is moeilijk om voldoende elektriciteit op te wekken om de steeds groeiende bevolking bij te houden, maar dat is niet de enige uitdaging: het toevoegen van elektriciteitsleidingen, onderstations en andere apparatuur die nodig is om elektriciteit op betrouwbare wijze van generator naar consument over te brengen, is ook moeilijk in een landschap dat al druk is met gebouwen.
In 2015 lanceerde Shanghai China's eerste pilot van 'vraagrespons'-een energiebeheermethode die commerciële elektriciteitsgebruikers op de hoogte stelt wanneer de energievraag piekt en hen beloont als ze hun verbruik tijdelijk verminderen.
Ook Londen maakt gebruik van slimme stadstechnologie in zijn London Underground ticketingsysteem - de Oyster Card. Ashton zegt verder:
Het beheren van toenemende passagiersvolumes is essentieel voor stadsvervoersdiensten en slimme tickets, die effectief detecteren of een passagier mag rijden als hij een station of voertuig binnenrijdt, zijn de beste manier om dit te doen.
Het aantal passagiers in de Londense metro was sinds de jaren tachtig snel gestegen en Oyster Card stelde het Londense bestuursorgaan, de Greater London Authority, in staat om de congestie bij de in- en uitgangen van doorvoer te verminderen. Het aantal passagiersreizen is sinds de invoering met meer dan 1980 procent gestegen.
De uitdaging is dat beveiligingsmonitoring met slimme steden vaak 'complex en chaotisch' kan aanvoelen. Cloudbeveiliging wordt gezien als een doorn in het oog van beveiligingsprofessionals; velen hebben moeite om de omgeving effectief te bewaken.
wpDiscuz