Behoeften op het gebied van cyberbeveiliging en voertuigcommunicatie:
- Onderzoek naar systemen om rechtshandhaving in staat te stellen de autorisatie van een voertuig om in geautomatiseerde modus te rijden te identificeren.
- Onderzoek naar technologie waarmee wetshandhavers in geautomatiseerde modus met voertuigen kunnen communiceren.
Communicatiebehoeften van belanghebbenden:
- Enquêtes om de meest bruikbare gegevens te identificeren die de autonome auto-industrie beschikbaar kan stellen aan rechtshandhavingsinstanties voor onderzoek naar ongevallen en andere incidenten.
- Modeltraining en richtlijnen voor interactie met autonome voertuigen die in geautomatiseerde modus rijden.
- Ontwikkeling van beschrijvingen van standaardgedrag (zoals van de weg afrijden op een veilige plek) waarvan de politie verwacht dat autonome voertuigen in de Verenigde Staten presteren.
De politie beschouwt autonome voertuigen als 'bewijsbronnen'
De wens van wetshandhavers om via de achterdeur toegang te krijgen tot de gegevens van autonome voertuigen kan niet duidelijker zijn.
"Deelnemers zagen ook mogelijkheden om gegevens van zelfrijdende voertuigen te gebruiken - bijvoorbeeld video's van een zelfrijdende auto die een actieve plaats delict passeert - om de openbare veiligheid en misdaadonderzoeken te ondersteunen."
Zoals in het gedeelte 'Doel en proces van het panel' wordt uitgelegd, beschouwt rechtshandhaving autonome voertuigen als 'bewijsbronnen'.
"Tangentiële interacties (zoals het gebruik van zelfrijdende voertuigen als bewijsbronnen bij onderzoeken of het uitsluiten van autonome voertuigen uit zones waar verkeer is verboden)"
Zoals het expertpanel zo welsprekend stelde, moet de politie in staat zijn om veilig en in realtime te communiceren met deze ‘bewijsbronnen’.
Voor wetshandhaving betekent autonome voertuigen verloren inkomsten en daarom willen ze toegang tot de ramen, camera's en microfoons van auto's.
“De auto's van Waymo zijn ontworpen om over te trekken als ze een politie- of hulpverleningsvoertuig tot op 100 meter afstand zien flitsen. Na het stoppen wordt de auto ontgrendeld en gaan de ramen automatisch naar beneden, waardoor Waymo's ondersteuningsteam via een intercomsysteem kan communiceren met wetshandhavingsvertegenwoordigers. "
Door wetshandhavers de mogelijkheid te geven de ramen van een automobilist naar beneden te draaien, de portieren van hun auto te ontgrendelen en met de inzittenden te praten via een intercomsysteem, krijgen privacybewuste mensen zoals ik nachtmerries.
'WIE' gaan de politie het kaartje geven, als er niemand achter het stuur zit ?? lol
Je hebt in wezen het gordijn teruggetrokken met die verklaring. Zoals het artikel zegt ... het gaat niet om handhaving. Het gaat over bewaking.
Je wordt in je auto bekeken met de binnenboordcamera !!!
Het is verbazingwekkend hoe deze breinen die dit spul op specificatie uitvinden, niet eens een paar stappen vooruit denken over de implicaties, of hoe zelfs zij ("goeden" in hun gedachten) het slachtoffer kunnen worden van deze "vorderingen".
Ja precies. En aan alle politieagenten die er zijn - als de drones en robots klaar zijn om je te vervangen, dan zit je in hetzelfde schuitje als alle anderen.