Dit is een goed beeld van de geschiedenis en de huidige staat van ontwikkeling van autonome voertuigen. De huidige technologie is nog steeds onvoldoende voor wijdverbreid gebruik, maar de implementatie van ultrasnelle 5G-communicatie zal daar verandering in brengen. 5G belooft onmiddellijke communicatie tussen auto- en externe AI-computers die alles in realtime kunnen besturen. ⁃ TN Editor
Autofabrikanten zoals Tesla, BMW, Nissan, Toyota en meer geven ons het gevoel dat zelfrijdende auto's voor de deur staan. Elk jaar brengen evenementen zoals CES en de Detroit Auto Show nieuwe autotechnologieën tot leven, en de autonome auto lijkt de meest interessante van allemaal.
Maar hoewel de technologie inderdaad evolueert, geloven specialisten nog steeds dat het nog jaren zal duren voordat we een van deze slimme voertuigen op de wegen zien rijden zonder menselijke hulp. Het probleem wordt niet alleen veroorzaakt door technologie; er is ook een sterke mentaliteitsverandering die moet gebeuren, zodat de kopers autonome auto's in hun leven zullen accepteren.
Op dit moment is de Amerikaanse markt (en zelfs de Europese) is gedomineerd door SUV's, vrachtwagens en cross-overs. Mensen houden van krachtige auto's, en de lage gasprijzen ontmoedigen deze voorkeur niet. Als u de prijs van een SUV die op een getest platform komt, vergelijkt met de ongelooflijk hoge prijs van een autonome auto (de eerste ontwerpen zullen duur zijn, althans in deze staat), is het resultaat duidelijk.
Toch gaat de vooruitgang vooruit en we verwachten tegen het jaar 2020 de eerste voertuigen zonder stuur of pedalen te zien. Deze zullen meestal worden ingezet in stedelijke gebieden, waar het eenvoudiger is om de sensoren te bedienen en de communicatie met de auto optimaal te houden.
Maar voordat we verder praten over de toekomst van deze technologie, laten we eens kijken naar de situatie in het verleden en het heden.
Een korte geschiedenisles
In dit gedeelte gaan we een tijdlijn maken van de belangrijkste gebeurtenissen in de geschiedenis van de technologie voor bestuurdersloze auto's.
Het idee van een voertuig dat geen bestuurder nodig heeft, is niet nieuw. In werkelijkheid begon het met de uitvinding van de auto en in 1925 werd het eerste prototype aan de wereld gepresenteerd. Francis Houdina, een Amerikaanse uitvinder en de eigenaar van Houdina Radio Control, bedacht een radiografisch bestuurbare auto die de motor kon starten, de claxon kon gebruiken en zelfs zonder menselijke hulp kon schakelen. De uitvinder reed er zelfs in Manhattan zonder het stuur te besturen.
1969 - De Robo-chauffeur
Hoewel er in 1969 geen zelfrijdend voertuig werd gebouwd, is het een heel belangrijk jaar omdat John McCarthy (een van de pioniers van kunstmatige intelligentie) een artikel schreef waarin hij een voertuig beschreef vergelijkbaar met moderne zelfrijdende auto's.
Zijn papier spreekt over een automatische chauffeur die op de openbare weg kan rijden met behulp van de informatie van een videocamera. Bovendien moet dit voertuig een bestemming kunnen ontvangen en volgen (ingevoerd met behulp van een toetsenbord) en begrijpen wanneer het van rijstrook, wegen moet veranderen of indien nodig zelfs moet vertragen of versnellen.
Zoals u kunt zien, is het voertuig dat in dit document wordt beschreven min of meer het voertuig dat we over een paar jaar op straat hopen te zien. Het blijft ook de basis van alle tot nu toe opgebouwde auto's zonder bestuurder.
1995 - Geen handen in heel Amerika
De 'Geen handen in heel Amerika' is een reis van onderzoekers Dean Pomerleau en Todd Jochem, die een zelfrijdend autosysteem bedachten (tijdens het werken in de Navlab-structuur)en testte het door het te rijden van Pittsburgh, Pennsylvania naar San Diego, Californië. Het systeem is eigenlijk een autonome minibus die menselijke hulp nodig had voor snelheidsregeling en rem, maar het maakte de reis!
Terwijl de zelfrijdende auto op dit moment in de geschiedenis nog een verre droom was, ontwikkelden autofabrikanten een slim parkeersysteem dat sensoren en slimme technologieën gebruikt om te helpen bij het parkeren van de auto. Tegenwoordig is dit natuurlijk een basisvereiste in high-end voertuigen, maar destijds was het een enorme stap vooruit die aantoonde dat technologie en rijden samen kunnen werken.
De eerste die deze systemen implementeerden waren Toyota (de Prius kan parallel parkeren sinds 2003) en Lexus. Deze werden gevolgd door Ford en BMW in 2009 en 2010.
2009 - Autonome auto van Google
Google is een van de grote spelers die aan een autonoom voertuig werken, en ze begonnen het project in 2009 in het geheim te werken aan wat tegenwoordig bekend staat als Waymo. Het project verloopt zo goed, dat ze vanaf 2018 proefritten maken met menselijke passagiers in stedelijke omgevingen.
2013 - Andere autobedrijven doen mee
Rond deze tijd in de geschiedenis beginnen de meeste grote autospelers aan hun eigen zelfrijdende prototypes te werken. Toch is de meest recente releasedatum 2019 (GM), dus het zal nog wel even duren voordat we daadwerkelijk enkele resultaten kunnen zien. Het onderzoek naar een autonoom voertuig heeft echter wel resultaten opgeleverd, omdat moderne auto's nu zijn verbeterd met interessante functies zoals:
Zelfsturing;
Ongevallen vermijden;
Binnen de rijstroken blijven en meer.
Belangrijkste spelers in de industrie
Op dit moment zijn er, hoewel er geen zelfrijdende auto is die legaal op de openbare weg kan rijden, verschillende krachtige autobedrijven die er hard aan werken om dit te realiseren. We bespreken de belangrijkste en hun prestaties in de niche.
wpDiscuz