Andere fabrikanten van elektrische voertuigen moeten hetzelfde doen. Als u dus een auto in China bezit, kan de overheid uw locatie nauwkeurig bijhouden, elke minuut van de dag. ⁃ TN Editor
Toen Shan Junhua zijn witte Tesla Model X kocht, wist hij dat het een snelle, mooie auto was. Wat hij niet wist, is dat Tesla voortdurend informatie over de precieze locatie van zijn auto naar de Chinese overheid stuurt.
Tesla is niet alleen. China heeft alle fabrikanten van elektrische voertuigen in China opgeroepen om hetzelfde soort rapporten te maken - mogelijk toevoegend aan het rijke pakket van bewakingsinstrumenten dat beschikbaar is voor de Chinese regering, aangezien president Xi Jinping het gebruik van technologie voor het volgen van Chinese burgers opvoert.
"Ik wist dit niet," zei Shan. “Tesla zou het kunnen hebben, maar waarom geven ze het door aan de overheid? Omdat dit over privacy gaat. "
Meer dan 200-fabrikanten, waaronder Tesla, Volkswagen, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Nissan, Mitsubishi en in de VS beursgenoteerde elektrische start-up NIO, verzenden positie-informatie en tientallen andere datapunten naar door de overheid gesteunde monitoringcentra, de Associated Press heeft gevonden. Over het algemeen gebeurt dit zonder medeweten van autobezitters.
De autofabrikanten zeggen dat ze alleen voldoen aan de lokale wetgeving, die alleen van toepassing is op voertuigen met alternatieve energie. Chinese functionarissen zeggen dat de gegevens worden gebruikt voor analyses om de openbare veiligheid te verbeteren, industriële ontwikkeling en infrastructuurplanning te vergemakkelijken en fraude in subsidieprogramma's te voorkomen.
Maar andere landen die belangrijke markten voor elektronische voertuigen zijn - de Verenigde Staten, Japan, in heel Europa - verzamelen dit soort realtime gegevens niet.
En critici zeggen dat de verzamelde informatie in China verder gaat dan nodig is om de gestelde doelen van het land te bereiken. Het kan niet alleen worden gebruikt om de concurrentiepositie van buitenlandse autofabrikanten te ondermijnen, maar ook voor toezicht - met name in China, waar er weinig bescherming is voor de persoonlijke levenssfeer. Onder leiding van Xi Jinping heeft China een oorlog tegen afwijkende meningen ontketend, big data en kunstmatige intelligentie verzameld om een perfectere vorm van politiewerk te creëren, in staat tot het voorspellen en elimineren van waargenomen bedreigingen voor de stabiliteit van de regerende Communistische Partij.
Er is ook bezorgdheid over het precedent dat deze regels stellen voor het delen van gegevens van de volgende generatie verbonden auto's, die binnenkort mogelijk nog meer persoonlijke informatie kunnen verzenden.
“Je leert veel over de dagelijkse activiteiten van mensen en dat wordt onderdeel van wat ik alomtegenwoordige surveillance noem, waar vrijwel alles wat je doet wordt vastgelegd en opgeslagen en mogelijk kan worden gebruikt om je leven te beïnvloeden en uw vrijheid ', zei Michael Chertoff, die onder president George W. Bush diende als secretaris van het Amerikaanse ministerie van Binnenlandse Veiligheid en onlangs een boek schreef met de naam' Exploding Data '.
Chertoff zei dat wereldwijde autofabrikanten zichzelf lastige vragen zouden moeten stellen. "Als u een regering van een meer autoritair land de middelen geeft om massaal toezicht te houden, denk ik dat bedrijven zich moeten afvragen:" Is dit echt iets dat we willen doen in termen van onze bedrijfswaarden, zelfs als het betekent anders die markt verlaten? '”
