Amerika's drukste scheepvaarthavens zullen er binnenkort uitzien als volledig geautomatiseerde Amazon-magazijnen, die duizenden arbeiders en lokale bedrijven verdringen. In Los Angeles maakt de make-over van de haven deel uit van de Green New Deal van burgemeester Eric Garcetti. ⁃ TN-editor
Pier 400 in Los Angeles is de grootste scheepvaartterminal van Noord-Amerika. Meer dan 1,700-vrachtwagens passeren gemiddeld per dag, zelfs midden in de handelsoorlog tussen de VS en China. Al die lading vertaalt zich elke dag in duizenden kilometers gereden binnen de faciliteit, meestal door dieselvoertuigen, die verontreinigende stoffen spuwen.
Voor APM Terminals, het onderdeel van de wereldwijde rederij AP Moller-Maersk A / S die de Los Angeles-terminal runt, ziet de toekomst van vrachtafhandeling eruit als de toekomst van het rijden: elektrische motoren die benzinemotoren vervangen, autonome software die menselijke werknemers vervangt. Het bedrijf zegt dat de veranderingen nodig zijn om te voldoen Californië regels vereisen dat containerterminals door 2030 nulemissies bereiken en voorkomen dat bedrijven naar andere kusten vertrekken.
De terminal in Los Angeles heeft al een elektrische, geautomatiseerde vervoerder besteld van de Finse fabrikant Kalmar, onderdeel van Cargotec Corp., die de functies van drie soorten bemande dieselvoertuigen kan vervullen: een kraan, een bovenlader en een vrachtwagen. Met genoeg daarvan zou APMT 65,000-mijlen kunnen elimineren die dagelijks worden gereden door dieselwagens en kranen.
Er zou echter fall-out zijn. De overstap naar een robotachtige, emissievrije operatie kan de behoefte aan werknemers zoals Anthony Armijo, een parttimer die 15 jaar heeft besteed aan het oppikken van overgebleven dokdiensten verminderen. "Ik begrijp gewoon niet wat we in de toekomst gaan doen,"hij zei. “Ik ben een Amerikaans staatsburger. Je zou denken dat ze een manier voor ons hebben om de kost te verdienen. '
De International Longshore and Warehouse Union, die havenarbeiders langs de westkust vertegenwoordigt, heeft steun verzameld van lokale, provinciale en federale politici voor haar inspanningen om te voorkomen dat het gemeentebestuur dat de haven runt het bedrijf zijn plannen laat voortzetten. Burgemeester Eric Garcetti uit Los Angeles, die zijn eigen emissiedoelstellingen heeft vastgesteld als onderdeel van zijn Green New Deal, bemiddelt in onderhandelingen voor een deal deze maand.
Het conflict is een van de vele pitting progressieve schone energie-initiatieven tegen handarbeiders bedreigd door veranderende technologie.
"Automatisering is het pad van de geschiedenis", zegt Dan Sperling, lid van de Air Resources Board van Californië en hoogleraar civiele techniek en milieuwetenschappen aan de University of California, Davis. "De vragen zijn hoeveel automatisering echt zinvol is, en hoe ga je om met de overlast voor de werknemers?"
Wim Lagaay, president en chief executive officer van APM Terminals Noord-Amerika, ziet schonere, veiligere systemen die voldoen aan de vraag naar snellere scheepvaart als een manier om de toekomst van de haven veilig te stellen, die miljarden dollars aan economische activiteit aandrijft. "Als je geen concurrerende poort hebt, heb je geen volumes, je hebt niets", zei hij. "Banen zullen veranderen, banen worden gecreëerd, banen worden geëlimineerd."
wpDiscuz