Green Tech Expert: 'Autobezit is onzin'

Foto door Tyrone Turner / WAMU
Deel dit verhaal!
image_pdfimage_print
De Agenda 21 en 2030 Agenda van de VN worden verpersoonlijkt door deze propaganda: “wandelen komt eerst, fietsen en scooters daarna en openbaar vervoer derde. Auto's moeten alleen op de vierde plaats komen. ”Dat klopt, je kunt lopen waar je maar wilt. ⁃ TN Editor

De deeleconomie kan twee vliegen in één klap slaan door de kosten van groene technologieën te verlagen en de vervuilende uitstoot te verminderen, vertelde cleantech-expert Radoslav Mizera aan EURACTIV Slowakije.

Radoslav Mizera is vice-president en Chief Innovation Officer bij Solved, een cleantech-adviesdienst die groene bedrijven en slimme stadsexperts verbindt met overheden en bedrijven.

Vorig jaar hebben de EU-instellingen overeenstemming bereikt over nieuwe CO2-emissienormen voor auto's en bestelwagens, en er zijn besprekingen gaande over limieten voor zware voertuigen. Maroš Šefčovič, EU-commissaris voor energie-unie, zegt dat de nieuwe regels de auto-industrie zullen dwingen te moderniseren en concurrerender te worden op de wereldmarkt. Maar anderen betwijfelen het vermogen van autofabrikanten om zich aan te passen. Wat denk je?

Ik ben het eens met de heer Šefčovič. Het kan gedaan worden. Het Kroatische bedrijf Rimac Automobili opgericht door Mate Rimac is een goed voorbeeld. Hij is uiterst innovatief. Hij wordt beschouwd als een technologische leider in zijn vakgebied. Hij richt zich uitsluitend op sportwagens, maar zijn technologieën kunnen ook andere industrieën beïnvloeden. En ze verspreiden zich dankzij de samenwerking met andere autofabrikanten.

Dit voorbeeld laat ons zien dat zelfs landen als Kroatië op wereldniveau het verschil kunnen maken. Het is heel belangrijk om leiders zoals deze ook in Slowakije te hebben.

Zullen strikte emissiegrenswaarden het concurrentievermogen van de auto-industrie helpen?

Ja, omdat ze de weg kunnen effenen voor alternatieve producenten die met innovaties op de markt komen.

China heeft de afgelopen tien jaar "nieuwe energievoertuigen" krachtig ondersteund. Nu staat China op het punt om wereldleider te worden op dit gebied. Dat is de zogenaamde wereldwijde concurrentie die onze eigen industrieën bedreigt.

Als we dit niet beseffen, zullen Chinese autofabrikanten de onze overtreffen. In de komende tien jaar zien we een enorme ontwikkeling van e-mobiliteit.

Als we ons niet aanpassen, zullen we dan Chinese e-voertuigen in Europa kopen?

Het is mogelijk, ja. Een reden voor de modernisering van de autoproductie is het stimuleren van de lokale productie. Een andere is het wereldwijde concurrentievermogen. De derde en mogelijk belangrijkste reden is de voortdurende verandering van bedrijfsmodellen. Het gaat niet meer over auto's als zodanig. Het gaat erom dat de laadinfrastructuur een belangrijke positie heeft in de energiesector, omdat het deel uitmaakt van slimme netwerken.

Wat nog belangrijker is, we zullen een overgang naar de gedeelde economie zien. In de toekomst zullen we geen auto's bezitten. Afgaande op efficiëntie, is het onzin. Maximaal tien personen kunnen één voertuig delen. De auto-industrie stelt dat het maken van auto's duur en moeilijk is, dat ze niet voldoende productie-input hebben voor zo'n groot aantal auto's. Maar waarom zouden ze er zoveel moeten produceren?

Zijn consumenten klaar om te accepteren dat autobezit niet logisch is?

Misschien zullen ze natuurlijk zelf tot die conclusie komen. Ze zullen ontdekken dat het niet comfortabeler en goedkoper is om geen auto te bezitten. Het zal een rationele beslissing van de consument zijn. Het is gewoon niet logisch om tien keer meer te betalen voor transport, alleen omdat ik een auto wil bezitten.

In de toekomst kan het autobezit uiteindelijk alleen worden gereserveerd voor superluxe voertuigen en superrijken. Maar gezien de efficiëntie, is dit absoluut niet de juiste weg. Transportnetwerken worden geoptimaliseerd, emissies worden verminderd. Delen zal goedkoper en minder tijdrovend transport mogelijk maken. Gedeelde kosten zullen de weg vrijmaken voor nieuwe technologieën.

Maar steden moeten mobiliteitsoplossingen mogelijk maken, waarbij wandelen op de eerste plaats komt, fietsen en scooters op de tweede plaats en openbaar vervoer op de derde plaats. Auto's moeten alleen op de vierde plaats komen.

Lees hier het hele verhaal ...

Kom bij onze maillijst!


Technocracy.News is de website op internet die rapporteert over en kritiek levert op Technocracy. Neem even de tijd om ons werk op Patreon te ondersteunen!
avatar
4 Opmerkingen toevoegen
3 Discussie antwoorden
0 volgers
Meeste commentaar
Heetste opmerking thread
6 Commentaar auteurs
elleDSimpsonJamesRudi SimonJerry Recente auteurs van reacties
abonneren
nieuwste oudste meest gestemd
Melden van
Quincey
Gast
Quincey

Ik weet zeker dat er veel plaatsen zijn waar dit waar is. Velen waar het onmogelijk is

Jerry
Gast
Jerry

Landelijk Amerika zal hier nooit mee eens zijn. Oh, dat klopt, AGENDA 21 STAPEL ONS IN DE STEDEN ZOALS CORD HOUT.

NEE, DANK U WEL

DSimpson
Gast
DSimpson

Als iemand ooit een familie van één auto heeft gehad, weten ze dat de auto vrijheid betekent om te gaan waar en wanneer je wilt. Omdat je dat niet hebt.

Nee, individueel vervoer wordt nooit volledig vervangen door massatransport. Alleen onder totalitaire heerschappij. Maar de hedendaagse stadsbevolking gelooft zoveel dingen die gewoon niet waar zijn, dat we die kant op gaan.

Rudi Simon
Gast
Rudi Simon

"Commissarissen" (gezichtsloze dikke mensen die een dikke bril dragen) en andere schaduworganisaties die van communisme houden, zullen in de lokale macht komen en dit proberen te rammen. Leg je wapens klaar.

James
Gast
James

Het hele Amerikaanse federale regime is een wetteloze, schaduworganisatie. Veel staats- en lokale 'regeringen' ook.

Hun incompetente 'management' heeft geleid tot een erkend tekort van 20 + biljoen. Hun criminele diefstal van 21 + biljoen en de daaropvolgende classificatie achteraf is nog een ander misdrijf dat aan hun standaardwerkwijze moet worden toegevoegd. Hun valse vlag 9 / 11 bevestigde de staatsgreep en veranderde onze "governance" volledig. Het buitenlands beleid van Washington is niets meer dan een internationale misdaad.

elle
Gast
elle

Idem dito!

elle
Gast
elle

Ongetwijfeld zou iedereen minder brandstof moeten verbruiken, meer moeten wandelen en fietsen voor een gezond lichaam en de auto waar mogelijk achter moeten laten. Het artikel vermeldt echter niet HOE werkt hun autorevolutie buiten een grote stad? Zoals gewoonlijk doen degenen die de wereld willen veranderen, dit vanuit een etnocentrische POV (die van de geïndoctrineerde globalist). Ze kunnen of zien de GROTE FOTO niet. Voorbeeld: het Amerikaanse continent, al zijn landen, is zeer landelijk. Het grootste deel van de bevolking woont aan beide kustgebieden en op andere continenten, maar de bevolking is verspreid over duizenden kilometers daartussenin. De economie... Lees verder "