Gerechtelijke documenten onthullen hoe Feds 15 jaar lang verbonden auto’s bespioneerden

Het is niet altijd nodig om in te breken op uw computer of smartphone om u te bespioneren. Tegenwoordig zijn het allemaal dagelijkse apparaten die meer dan ooit met netwerken zijn verbonden om gemak en gemak aan dagelijkse activiteiten toe te voegen.

Maar dit is wat we vergeten: deze verbonden apparaten kunnen tegen ons worden gekeerd omdat we bedrijven, hackers en wetshandhavers een groot aantal toegangspunten geven om in te breken in ons netwerk.

Deze verbonden apparaten kunnen ook een grote zegen zijn voor wetshandhavers die ons overal kunnen beluisteren en volgen.

Laten we het recente voorbeeld nemen van de moordzaak in Arkansas in 2016 waar Amazon om werd gevraagd audio-opnames overhandigen van de echo van een verdachte.

Dat was echter niet het eerste geval waarin de FBI een bedrijf vroeg om gegevens van het aangesloten apparaat van een verdachte te overhandigen, omdat ze dergelijke informatie al lang uit verbonden auto's hebben gehaald.
Volgens gerechtelijke documenten die door Forbes zijn verkregen, hebben federale agentschappen in de Verenigde Staten een geschiedenis van 15 jaar van "cartapping" - waarbij leveranciers van voertuigtechnologie de opdracht krijgen om bijna realtime audio- en locatiegegevens van een gebruiker te overhandigen.

Hoe politie al jarenlang Connected-Cars bespioneerde?

Voorbeeld? In 2014 heeft satellietradio- en telematicaprovider SiriusXM locatie-informatie verstrekt van een Toyota 4-Runner na een bevel van de politie van New York, dat onlangs werd ontzegeld.

Het bevel vroeg SiriusXM "om de SIRIUS XM satellietradio die op het doelvoertuig is geïnstalleerd als een volgapparaat te activeren en te bewaken" gedurende tien dagen, en het bedrijf gaf aan Forbes toe dat het aan de bestelling voldeed.

Hoe heeft SiriusXM dit bereikt? Het bedrijf zette simpelweg de herstelfunctie voor gestolen voertuigen van zijn Connected Vehicle Services-technologie aan op het doelvoertuig, Toyota 4-Runner. Het is alsof Apple de functie Find My iPhone inschakelt om de locatie van een klant te volgen, zegt de gerechtelijke documenten [pdf].

SiriusXM zei dat het periodiek samenwerkte met wetshandhavers om dergelijke informatie over haar klanten te verstrekken met slechts een geldig bevel. Het bedrijf ontvangt naar schatting vijf geldige rechterlijke bevelen per jaar om een ​​verdachte te volgen, hoewel het weigerde om commentaar te geven.

SiriusXM staat niet alleen. General Motors (GM) had herhaaldelijk samengewerkt met federale agentschappen om niet alleen locatie, maar ook audio te bieden via zijn OnStar-service, waar gesprekken met mensen worden opgenomen wanneer de in-car mobiele verbinding wordt ingeschakeld.

Volgens Forbes vroeg de politie GM om OnStar-gegevens in december 2009 over te dragen van een Chevrolet Tahoe, gehuurd door vermoedelijke crack-cocaïnehandelaar Riley Dantzler.

De tracking van OnStar is zo nauwkeurig dat zelfs nadat de FBI geen idee had van de auto van Dantzler, het in staat is om 'dat voertuig te identificeren tussen de velen die die avond op de Interstate 20 waren', hem volgde van Houston, Texas, naar Ouachita Parish, Dantzler stopte en vond cocaïne, extase en een pistool in de auto.

De advocaat van de verdediging voerde aan dat het rechterlijk bevel dat OnStar dwong om gegevens te overhandigen, werd gedaan in Louisiana, maar omdat het volgen begon in Texas, ging het buiten de jurisdictie van de rechtbank.
In een afzonderlijk geval in 2007 kreeg OnStar het bevel om de fysieke locatie van GMC Envoy SUV van verdachte heroïnedealer Lamauro Coleman te volgen en continu te onthullen terwijl hij door Michigan reisde. Toen hij werd gestopt, vonden de FBI 43 gram heroïne.

Dit is wat de vertegenwoordiging van Coleman beweerde:

"Het statuut zegt niets over de autoriteit van de overheid om een ​​product van een derde partij te gebruiken in plaats van het fysiek installeren van een eigen apparaat."

“Dit soort inbreuk toestaan ​​is een sprong die de rechtbank niet zou moeten willen maken. Door OnStar-agenten te machtigen om het systeem in de auto van een verdachte te activeren, vervalt de wettelijke bevoegdheid. Het maakt in feite elk General Motors-voertuig en elke OnStar-servicevertegenwoordiger een agent van de overheid. "

Als we het hebben over audiogegevens, kreeg OnStar-concurrent ATX Technologies in 2001 ook de opdracht om "zwervende onderscheppingsgegevens" van een Mercedes Benz S430V te leveren. ATX voldeed in november aan het bevel en bespioneerde 30 dagen lang hoorbare communicatie, maar weigerde toen de FBI in december om uitstel vroeg, zo bleek uit de gerechtelijke documenten [pdf].

In 2007 kreeg OnStar opdracht om audiogegevens te leveren van een Chevrolet Tahoe van Gareth Wilson in Ohio.

Een noodknop in Wilsons auto werd automatisch ingedrukt zonder zijn medeweten, waardoor een officier van het kantoor van de Fairfield County Sheriff kon luisteren naar het gesprek over een mogelijke drugsdeal, zo luidt een mening uit 2008 uit de zaak.

Lees het volledige artikel hier ...