Federal Privacy Board Eyes TSA Biometrics

Een tweetalig bestuur voor privacy door de overheid heeft onlangs een rondleiding gehad door het pilootprogramma voor gezichtsherkenning van de Transport Security Administration op McCarran International Airport in Las Vegas, als onderdeel van een uitgebreid overzicht van de groeiende biometrische projecten van de afdeling Homeland Security.

De Privacy and Civil Liberties Oversight Board, die voortkwam uit een aanbeveling van de 9 / 11-commissie, startte eerder dit jaar een diep duikproject over gezichtsherkenning in de luchtvaartbeveiliging, toen insiders inzagen hoe TSA en douane en grensbescherming aan het stijgen waren de introductie van biometrische en gezichtsherkenningstechnologie op verschillende punten tijdens de luchthavenervaringen van passagiers. Bovenop de pilot bij McCarran onderzoekt het bestuur ook andere implementaties van gezichtsherkenning in TSA en CBP, inclusief de biometrische entry- en exitprogramma's die op verschillende luchthavens worden uitgevoerd voor internationale afvaarten.

Elk project dat het agentschap onderzoekt, maakt deel uit van de inspanningen van het Homeland Security Department om uiteindelijk biometrische gegevens te gebruiken om bijna alle vertrekkende commerciële luchtreizigers in de loop van de komende jaren te verifiëren.

"Elke implementatie roept verschillende problemen op, verschillende operationele overwegingen, verschillende potentiële privacykwesties," vertelde Adam Klein, de voorzitter van de raad, aan Nextgov. "Het is moeilijk om op dit moment te zeggen wat het meest consequente aspect hiervan is, omdat deze technologieën zo nieuw zijn en omdat de agentschappen hier ook hun weg door vinden."

De ultieme missie van het bestuur is om de overheid te helpen bij het voorkomen van terrorisme door de openbare privacy te beschermen. Vanaf het begin is het opgezet om te dienen als tegenwicht voor de andere aanbevelingen die de 9 / 11-commissie heeft voorgesteld naar aanleiding van de 2001-terroristische aanslagen, waaronder de oprichting van de directeur van nationale inlichtingen, het nationale centrum voor terrorismebestrijding en meer informatie-uitwisseling tussen inlichtingendiensten en tussen intelligentie en wetshandhaving.

"[Ze] dachten dat meer macht vraagt ​​om meer toezicht," zei Klein.

In 2007 heeft het Congres de raad opnieuw opgericht als een tweedelig, statutair agentschap binnen de uitvoerende macht. Tot op heden moeten de vijf leden worden benoemd door de president en bevestigd door de Senaat. Terwijl het huidige bestuur werkt aan het ontwikkelen van een gedetailleerd overzicht in de loop van het volgende jaar, zei Klein dat het uiteindelijk beoogt te beoordelen hoe biometrische technologie in heel Amerika wordt gebruikt om de identiteit van passagiers te verifiëren tijdens elke fase van hun vliegreizen.

"Gezichtsherkenning duikt als het ware op tijdens het hele luchtvaartproces op verschillende luchthavens in het land, maar er is ook een toenemend publiek bewustzijn en veel momentum binnen [Homeland Security] om deze richting op te gaan," zei Klein. "En gezien de belangrijke vragen eromheen, en gezien het belang van luchtvaartbeveiliging als een missie, dachten we dat dit een geschikte plaats voor ons was om mee te doen en er naar te kijken."

Het volledige rapport zal worden gepubliceerd in 2020. Daarin zei Klein dat het bord dingen zal evalueren zoals hoe elk gebruik van de technologie wordt vergeleken, of gebruikte systemen en opgeslagen gegevens veilig zijn, wat er met elk project is gepland en welk ongepland gebruik kan opduiken, of beperkende functies nodig zijn om in te voeren . Ambtenaren zijn ook van plan om de ultieme implicaties voor het beste geval en het slechtste geval van de zich ontwikkelende technologie te bepalen. Hij zei dat het van cruciaal belang is om ervoor te zorgen dat de implementaties allemaal volledig in overeenstemming zijn met de publieke verwachtingen, relevante statuten en de eigen verklaringen van Homeland Security over hoe het biometrische gegevens in de toekomst zal gebruiken en naarmate de technologie evolueert.

"Naarmate dit zich ontwikkelt, zal de aard ervan veranderen - en dat is wat we willen volgen," zei Klein.

Het bestuur zal ook in gesprek gaan met deskundigen en belanghebbenden van niet-gouvernementele organisaties, de academische wereld, belangenorganisaties en de particuliere sector die ook deze kwesties hebben onderzocht en die bezorgd zijn of bezorgd zijn over het gebruik van de technologie.

"Dus er is een scala aan mogelijkheden waar we over nadenken voordat we een oordeel vormen over dingen en voordat we aanbevelingen doen," zei hij.

Het project dat het bestuur heeft waargenomen op McCarran Airport werd uitgevoerd in de TSA PreCheck-rij in Terminal 3. De piloot liep ongeveer een maand en eindigde vorige week, kort na de reis van het bestuur. Tijdens het bezoek ter plaatse aan McCarran nam PCLOB deel aan een vertrouwelijke briefing waar TSA-functionarissen hun directe vragen over de specifieke piloot beantwoordden, observeerden hoe passagiers met de technologie omgingen en ook konden deelnemen aan het programma zelf. In deze specifieke test heeft TSA geen foto's van passagiers opgeslagen, maar in plaats daarvan hun fysieke reisdocumenten vergeleken met een foto van de gezichten van reizigers.

Klein heeft zelf het McCarran-pilootproces doorlopen. Hij zei dat hij zijn rijbewijs bij een TSA-controlepost presenteerde, waar hij dit meestal deed met een menselijke officier, maar in plaats daarvan scoorde een machine de ID, controleerde op de aanwezigheid of afwezigheid van verschillende functies en vergeleek vervolgens het beeld van zijn gezicht op de ID van het beeld van zijn gezicht dat werd gefotografeerd.

"Dus in wezen doet het precies hetzelfde als de ogen en hersenen van een menselijke TSA-officier zouden doen, maar met behulp van een algoritme voor gezichtsherkenning in plaats van onze aangeboren menselijke patroonherkenning en vergelijkingsmogelijkheden," zei Klein. "En het heeft met succes mijn gezicht gekoppeld aan mijn ID, hoewel dat duidelijk een zeer lage steekproefgrootte is - dus daar moeten we geen conclusies uit trekken."

Hij was maar enkele uren op het vliegveld, dus hij kon niet veel details geven over de algemene ontvangst van het publiek. Klein deelde echter TSA's perceptie van de reacties van mensen.

"Ze zeiden dat er behoorlijk wat enthousiasme was, maar dat veel mensen het te druk hebben en van nature achterdochtig zijn over alles wat hen zal afleiden van hun reizen," zei hij.

TSA-woordvoerster Lorie Dankers, die ook de piloot in Vegas uit de eerste hand zag, vertelde Nextgov woensdag dat het belangrijk is om op te merken dat reizigers moesten opt-in om deel te nemen - in tegenstelling tot opt-out, wat vaak het geval is.

"TSA had gehoopt 150-reizigers per dag te kunnen laten opt-in voor gegevensverzameling en dat werd meestal tegen het einde van de ochtend dagelijks bereikt vanwege de nieuwsgierigheid en interesse van het reizende publiek," zei Dankers.

Lees hier het hele verhaal ...