EV-chaos: 25% van de EV-laadstations in San Francisco werkt niet

Deel dit verhaal!
De EV-industrie zal tegen een muur stoten nu de energieprijzen stijgen te midden van een tekort aan energie en het vervallen van laadstations. Oplaadstations voor elektrische auto's zijn op weg naar het lot van veel windmolenparken, waar maar liefst 75 procent van de gigantische torens stilstaat. Vergeet niet dat technocraat Elon Musk grotendeels verantwoordelijk is voor het uitvinden van de EV-industrie met Tesla. ⁃ TN-editor

De gedurfde stap van Californië in de richting van een EV-revolutie en het elimineren van de verkoop van benzine- en dieselaangedreven voertuigen door 2035 hebben een addertje onder het gras geraakt in de liberale utopische stad San Francisco.

Een recent rapport van David Rempel van de University of California in Berkeley gevonden een kwart van alle EV-laadstations in de Bay Area was buiten gebruik, wat suggereert dat de huidige infrastructuur niet klaar is voor de gigantische sprong naar een geëlektrificeerde wereld.

Hier is een deel van de studie waarin de slechte infrastructuur voor EV's in de Bay Area wordt beschreven:

Om een ​​snelle overgang naar elektrisch rijden te realiseren, is een zeer betrouwbare en gebruiksvriendelijke laadinfrastructuur van cruciaal belang om vertrouwen op te bouwen, aangezien consumenten overschakelen van het gebruik van bekende voertuigen op gas naar onbekende elektrische voertuigen … In deze studie werd de functionaliteit van het laadsysteem geëvalueerd voor 657 EVSE (serviceapparatuur voor elektrische voertuigen) CCS-connectoren (gecombineerd laadsysteem) op alle 181 open, openbare DCFC-laadstations (snelladers met gelijkstroom) in de Greater Bay Area. Een EVSE werd als functioneel beoordeeld als het een EV gedurende 2 minuten oplaadde of een EV aan het opladen was op het moment dat het station werd geëvalueerd. In totaal was 72.5% van de 657 EVSE's functioneel. Bij 4.9% van de EVSE's was de kabel te kort om de EV-ingang te bereiken. Oorzaken van 22.7% van de niet-functionerende EVSE's waren niet-reagerende of niet-beschikbare schermen, storingen in het betalingssysteem, fouten bij het initiëren van betalingen, netwerkstoringen of kapotte connectoren.

De studie merkt op dat de negen-county San Francisco Bay Area regio (Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Solano en Sonoma) werden opgenomen. Het sloot privé-oplaadstations voor EV's uit op betaalde parkeerplaatsen, privé-werkplekken of bedrijfsterreinen met beperkte toegangsuren. Ook werden alle Tesla Superchargers uitgesloten omdat die stations niet toegankelijk waren voor alle EV's.

Californië is de grootste automarkt in de VS en de 10e wereldwijd. De agressieve overgang naar elektrische voertuigen, allemaal in naam van de klimaatverandering, zorgt voor hobbels op de weg omdat infrastructuurondersteuning scheurt in een van de grootste metropolen, en het elektriciteitsnet van de staat is onbetrouwbaar omdat elektriciteitscentrales op fossiele brandstoffen te snel zijn uitgeschakeld tijdens de overgang aan niet-duurzame opwekking van zonne- en windenergie. Dit heeft geleid tot een sprong in de elektriciteitstarieven voor klanten die Pacific Gas & Electric Co., Southern California Edison Co. en San Diego Gas & Electric gebruiken. De tarieven zijn zo duur dat het opladen van sommige EV's in bepaalde delen van de staat bijna net zoveel is als een voertuig tanken bij het tankstation.

De prikkels voor het bezitten van een elektrische auto in Californië nemen af, van gebrekkige infrastructuur in San Francisco tot extreem hoge elektriciteitstarieven in sommige delen van de staat. Niet precies wat nodig is om vertrouwen te wekken in het vergroten van het EV-bezit.

Lees hier het hele verhaal ...

Over de auteur

Patrick Wood
Patrick Wood is een toonaangevende en kritische expert op het gebied van duurzame ontwikkeling, groene economie, Agenda 21, 2030 Agenda en historische technocratie. Hij is de auteur van Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) en co-auteur van Trilaterals Over Washington, Volumes I en II (1978-1980) met wijlen Antony C. Sutton.
Aanmelden
Melden van
gast
4 Comments
Oudste
Nieuwste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
MICHAEL

DIT IS ALS HET VERHAAL VAN DRIE KLEINE JONGENS DIE DOOR GATEN IN HET HEK NAAR EEN OLIFANT gluren. DEZE STUDIE IS VEEL TE KLEIN EN TE GEOGRAFISCH BEPERKT OM CONCLUSIES OVER CALIFORNI TE TREKKEN. IN ZUID-CALIFORNI WERKEN DE MEESTE EVSE-WERKEN, EN DE PRIJZEN ZIJN IN HET ALGEMEEN DE HELFT TOT EEN-DERDE VAN DIE VAN BENZINE VOOR EQUIVALENTE KM. THUIS OPLADEN, DAT DE MEESTE EV-EIGENAARS DOEN, IS IN HET ALGEMEEN 10% VAN DE EQUIVALENTE BENZINEKOSTEN. ZEKER ZAL DE VRAAG AAN DE INFRASTRUCTUUR VEEL VAN DE PROBLEMEN VERSTERKEN, DE SNELHEID VAN TRANSITIE ZAL PROBLEMEN VEROORZAKEN DIE WIJ NOG NIET VOORZIEN, MAAR DEZE EISEN LIJKEN MOMENTEEL ALS EEN TEKORT AAN... Lees verder "

[…] Lees meer: ​​EV Chaos: 25% van de EV-laadstations in San Francisco werkt niet […]

[…] Lees meer: ​​EV Chaos: 25% van de EV-laadstations in San Francisco werkt niet […]

[…] EV Chaos: 25% van de EV-laadstations in San Francisco werkt niet […]