Elaine Chao: Voorbereiding op de toekomst van geautomatiseerd transport

Bron: US Department of Transportation Report
Deel dit verhaal!
image_pdfimage_print

In een belangrijk nieuw beleidsdocument van het ministerie van Transport, Geautomatiseerde voertuigen 3.0: Voorbereiding op de toekomst van het transport, Secretaris Elaine Chao bevordert infrastructuurplannen voor de wereldwijde supply chain. Deze 65-pagina moet zorgvuldig worden gelezen en onderzocht op aanwijzingen over de toekomst van transport in Amerika. De uitdrukking "private sector" verschijnt 29 keer, wat de sleutelrol aangeeft die private industrie en publiek-private samenwerking in onze toekomst zullen spelen.

Ik neem drie secties uit het rapport op om u een idee te geven van waar Chao naartoe gaat.

Geautomatiseerde voertuigen 3.0

Brief van de secretaris

Amerika is altijd een leider geweest in transportinnovatie. Van de massaproductie van auto's tot wereldwijde positioneringssysteemnavigatie, Amerikaanse vindingrijkheid heeft de manier veranderd waarop we reizen en met elkaar in contact komen. Met de ontwikkeling van geautomatiseerde voertuigen hebben Amerikaanse creativiteit en innovatie het potentieel om de mobiliteit opnieuw te transformeren.

Automatisering heeft het potentieel om onze kwaliteit van leven te verbeteren en de mobiliteit en onafhankelijkheid van miljoenen Amerikanen, met name oudere Amerikanen en mensen met een handicap, te verbeteren.

Bovendien kan de integratie van automatisering in ons transportsysteem de productiviteit verhogen en vrachtbewegingen vergemakkelijken. Maar het allerbelangrijkste is dat automatisering de veiligheid aanzienlijk kan beïnvloeden - door ongevallen als gevolg van menselijke fouten te verminderen, inclusief ongevallen met verminderde of afgeleide bestuurders, en levens te redden.

Naast potentiële voordelen brengt automatisering echter nieuwe uitdagingen met zich mee die moeten worden aangepakt. Het publiek heeft legitieme zorgen over de veiligheid, beveiliging en privacy van geautomatiseerde technologie. Daarom heb ik Silicon Valley en andere innovators uitgedaagd om deze problemen op te lossen en het publiek te helpen informeren over de voordelen van automatisering. De integratie van deze technologieën in onze transportsystemen kan bovendien van invloed zijn op industrieën en nieuwe soorten banen creëren. Deze technologische evolutie vereist mogelijk ook dat werknemers in transportvelden nieuwe vaardigheden opdoen en nieuwe rollen op zich nemen. Als samenleving moeten we werknemers helpen voorbereiden op deze overgang.

Het Amerikaanse ministerie van Transport neemt actieve stappen om zich voor te bereiden op de toekomst door nieuwe technologieën aan te gaan om de veiligheid te waarborgen zonder innovatie te belemmeren. Met de release van Automated Driving Systems 2.0: A Vision for Safety in september 2017, bood het ministerie vrijwillige begeleiding aan de industrie, evenals technische assistentie en best practices aan staten, en bood daarmee een pad voor het veilig testen en integreren van geautomatiseerde aandrijfsystemen. . De afdeling versterkte ook haar betrokkenheid bij de auto-industrie, technologiebedrijven en andere belangrijke stakeholders en innovators in de transportsector om een ​​beleidskader te blijven ontwikkelen dat de veilige integratie van deze technologie in onze transportsystemen mogelijk maakt.

Voorbereiding op de toekomst van het transport: geautomatiseerde voertuigen 3.0 (AV 3.0) is een nieuwe mijlpaal in de ontwikkeling van het ministerie van een flexibele, verantwoorde benadering van een raamwerk voor multimodale automatisering. Het introduceert leidende principes en beschrijft de strategie van de afdeling om bestaande barrières voor veiligheidsinnovatie en vooruitgang aan te pakken. Het communiceert ook de agenda van het departement aan het publiek en belanghebbenden over belangrijke beleidskwesties en identificeert mogelijkheden voor transmodale samenwerking.

De afdeling streeft ernaar belanghebbenden te betrekken bij het identificeren en oplossen van beleidskwesties. Sinds de publicatie van Automated Driving Systems 2.0: A Vision for Safety, heeft de afdeling via een breed scala aan fora input gevraagd over automatiseringskwesties, waaronder formele verzoeken om informatie en opmerkingen. In maart 2018 organiseerde ik de Automated Vehicle Summit om de zes automatiseringsprincipes van het ministerie te presenteren en automatiseringskwesties te bespreken met belanghebbenden in de openbare en particuliere sector in elke modus. De ideeën en kwesties die belanghebbenden via deze fora naar voren hebben gebracht, worden in dit document weergegeven. Het doel van het ministerie is gelijke tred te houden met deze snel evoluerende technologieën, zodat Amerika een wereldleider blijft op het gebied van veilige automatiseringstechnologie.

AV 3.0 is het begin van een nationale discussie over de toekomst van ons oppervlaktetransportsysteem. Je stem is essentieel om deze toekomst vorm te geven.

Gesigneerd: Elaine Chao

p. 17 - Automatisering ter ondersteuning van intermodale havenfaciliteitactiviteiten

Automatisering heeft het potentieel om het vrachttransportsysteem van de Nation te transformeren, een vitale troef die elke sector van de economie ondersteunt. Intermodale havenfaciliteiten kunnen profiteren van automatiseringstoepassingen, waardoor een naadloze overdracht van goederen en een minder inspannende ervaring voor exploitanten mogelijk worden. De maritieme administratie (MARAD) en FMCSA onderzoeken samen hoe SAE Level 4 vrachtwagenautomatisering de activiteiten in intermodale havenfaciliteiten kan verbeteren. Momenteel moeten in veel van de drukste havens van de Nation bestuurders van bedrijfsvoertuigen urenlang in langzame rijen wachten om een ​​lading op te halen of af te leveren. MARAD en FMCSA evalueren hoe automatisering de last voor een bestuurder onder deze omstandigheden kan verlichten, en met name de regelgevende en economische haalbaarheid van het gebruik van geautomatiseerde wachtrijen voor vrachtwagens als een technologische oplossing voor vrachtwagenstaging, toegang en parkeerproblemen in havens. De studie zal onderzoeken of volledige of gedeeltelijke automatisering van wachtrijen in havens kan leiden tot verhoogde productiviteit door de verantwoordelijkheden en fysieke aanwezigheid van chauffeurs te wijzigen, waardoor ze mogelijk buiten dienst zijn tijdens het laad- en losproces.

p. 31 - Gegevensuitwisseling werkzone

Het Work Zone Data Exchange-project speelt in op prioriteiten die zijn vastgesteld door belanghebbenden uit de publieke en private sector. Het doel is om een ​​geharmoniseerde specificatie voor werkzonegegevens te ontwikkelen die eigenaars en exploitanten van infrastructuur beschikbaar kunnen stellen als open feeds die door geautomatiseerde voertuigen en anderen kunnen worden gebruikt.

Nauwkeurige en actuele informatie over dynamische omstandigheden op de wegen - zoals werkzones - kan geautomatiseerde voertuigen helpen veilig en efficiënt te navigeren. Veel eigenaars en exploitanten van infrastructuur houden gegevens bij over activiteit in de werkzone, maar er bestaat momenteel geen gemeenschappelijke specificatie voor dit type gegevens. Dit maakt het moeilijk en duur voor derden - inclusief voertuigfabrikanten en fabrikanten van navigatietoepassingen - om toegang te krijgen tot en gebruik te maken van werkzonegegevens in verschillende rechtsgebieden.

Verschillende DOT-agentschappen van de staat en particuliere bedrijven nemen vrijwillig deel aan het project, waarbij US DOT optreedt als technische facilitator. US DOT heeft met deze partners samengewerkt om te helpen bij het definiëren van de kerngegevenselementen die moeten worden opgenomen in een initiële specificatie van de werkzone en om te bepalen welke soorten technische assistentie de gegevensproducenten nodig hebben om deze te implementeren, uit te breiden in de loop der tijd en breder aan te pakken uitdagingen voor het beheer van werkzones.

Lees hier het volledige document ...

Kom bij onze maillijst!


Over de auteur

Patrick Wood
Patrick Wood is een toonaangevende en kritische expert op het gebied van duurzame ontwikkeling, groene economie, Agenda 21, 2030 Agenda en historische technocratie. Hij is de auteur van Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) en co-auteur van Trilaterals Over Washington, Volumes I en II (1978-1980) met wijlen Antony C. Sutton.
avatar
abonneren
Melden van