Het Department of Homeland Security snelt in de richting van de totale surveillancemaatschappij van China's "Leave no dark corner", ondanks de veroordeling van elke privacybeschermingsgroep in Amerika. De optische herkenningsbeelden die ze verzamelen, zijn veel complexer dan normale snapshots. Omdat er elke dag 2.5 miljoen passagiers vliegen, is er geen betere plek om een nationale biometrische database op te bouwen dan via de TSA op luchthavens. ⁃ TN-editor
Alomtegenwoordige gezichtsherkenning is een gouden gans geworden voor wetshandhavingsinstanties over de hele wereld. In de Verenigde Staten zijn er maar weinigen zo gretig als het Department of Homeland Security. Amerikaanse luchthavens worden momenteel gebruikt als laboratoria voor een nieuwe tool die automatisch uw gezicht scant - en uw identiteit bevestigt bij de Amerikaanse douane en grensbescherming - terwijl u zich voorbereidt om aan boord te gaan, ondanks de bijna unanieme bezwaren van voorvechters van privacy en burgerlijke libertariërs , die dergelijke scans invasief en zinloos noemen.
Volgens een nieuw rapport over de Biometrisch entry-exit programma door DHS zelf kunnen we nog een bezwaar toevoegen: uw vlucht kan te laat zijn.
Hoewel het nieuwe rapport, gepubliceerd door Homeland Security's Office of the Inspector General, overweldigend ondersteunend is bij de evaluatie van luchthavengebaseerde biometrische surveillance - de praktijk van een computer die uw gezicht detecteert en koppelt met al het andere in het systeem - merkt het bureau enkele hindernissen van een recente test met de codenaam 'Sprint 8'. Onder hen merkt het rapport met voelbare frustratie op dat luchtvaartmaatschappijen erop staan hun passagiers op tijd te laten vertrekken, in plaats van hen te onderwerpen aan een prototype van Homeland Security dat wordt geplaagd door technische problemen en vertragingen:
Veeleisende vluchtschema's stelden andere operationele problemen voor die de biometrische aanpassing van passagiers tijdens de piloot in 2017 aanzienlijk belemmerden. Doorgaans werd de tijd die werd toegewezen aan boord van vertrekkende vluchten verkort toen inkomende vluchten achter kwamen op schema. In deze gevallen stond CBP luchtvaartmaatschappijen toe om biometrische verwerking te omzeilen om tijd te besparen. Als zodanig konden passagiers doorgaan met het presenteren van hun instapkaarten aan gate-agenten zonder eerst te worden gefotografeerd en biometrisch gematcht door CBP. We hebben dit scenario waargenomen op de internationale luchthaven Atlanta Hartsfield-Jackson toen een luchtvaartmaatschappij het biometrische matchingproces vroegtijdig opschortte om een vluchtvertraging te voorkomen. Dit resulteerde in ongeveer 120 passagiers die aan boord van de vlucht gingen zonder biometrische bevestiging.
Het rapport beklaagt zich nogmaals over de "terugkerende neiging van luchtvaartmaatschappijen om het biometrische matchingproces te omzeilen ten gunste van instapvluchten voor een tijdig vertrek". Het DHS is blijkbaar bezorgd dat het voor de luchtvaartmaatschappijen verslavend zou kunnen zijn: "Het herhaaldelijk toestaan van luchtvaartmaatschappijen om terug te keren naar de standaardprocedures voor het instappen in een vlucht zonder biometrische verwerking, kan een gewoonte worden die moeilijk te doorbreken is."
Deze zorgen zijn echter moeilijk te rijmen met een latere verzekering dat “door ons geïnterviewde luchtvaartmaatschappijen de verwerkingstijd over het algemeen acceptabel was en niet bijdroeg aan vertrek vertragings. "
wpDiscuz