De huidige vloot locomotieven zal tegen 2030 verboden zijn en alle nieuwe modellen moeten daarna emissievrij zijn. Dit zal waarschijnlijk voor de rechtbank worden afgewezen omdat andere staten Californië niet zullen toestaan de voorwaarden van interstatelijke handel te dicteren. Niettemin is de Californische schaduwregering volkomen technocratisch.⁃ TN Editor
De California Air Resources Board (CARB) heeft nieuwe regels uitgevaardigd die vereisen dat er na 2030 "zero-emissie"-treinen worden geïntroduceerd, gericht op een sector die vaak wordt gezien als een "groen" alternatief voor auto's en vrachtwagens.
Volgens de nieuwe regelgeving zijn emissievrije modellen vereist voor alle wissel-, industriële en passagierslocomotieven die na 2030 zijn gebouwd en voor alle goederenlijnlocomotieven die na 2035 zijn gebouwd. Elke locomotief zonder emissie die 23 jaar of ouder is, wordt niet toegelaten om na 2030 in de staat te opereren.
De regelgeving vereist ook dat treinexploitanten tegen juli 2024 een uitgavenrekening openen waarop ze elk jaar moeten storten om schonere dieseltreinen te kopen of te leasen en emissievrije infrastructuur te kopen. Exploitanten die meer verontreinigende stoffen produceren, moeten meer op de uitgavenrekening storten, en het bedrag dat moet worden gestort, zou ook elk jaar toenemen.
Het is onduidelijk welke gevolgen de nieuwe regelgeving voor treinen zou hebben voor de handel tussen staten, die door het Congres wordt gereguleerd volgens de Amerikaanse grondwet, aangezien veel treinen in Californië ook door andere staten rijden.
Afgelopen augustus CARB afgerond regelgeving die de verkoop van auto's op gas in de staat na 2035 verbiedt. Californië ook plannen om diesel- en gasaangedreven vrachtwagens tegen 2040 te verbieden, en zal tegen 2042 volledig elektrische vrachtwagenparken nodig hebben.
Patrick Wood is een toonaangevende en kritische expert op het gebied van duurzame ontwikkeling, groene economie, Agenda 21, 2030 Agenda en historische technocratie. Hij is de auteur van Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) en co-auteur van Trilaterals Over Washington, Volumes I en II (1978-1980) met wijlen Antony C. Sutton.
Vooruitgang van de klimaatsekte = achteruitgang voor iedereen! Markus Krall: "We hebben dezelfde energie-efficiëntie als 250 jaar geleden, met het verschil dat het vluchtig en onbetrouwbaar is." Misschien interessant voor de luisteraars om te weten: in de 18e eeuw was de belangrijkste energiebron hout, houtwinning, en de verhouding tussen energie die erin werd gestoken en teruggegeven energie was ongeveer 1:3 tot 1:5, i. H. heeft voor elke geïnvesteerde eenheid energie drie tot vijf eenheden energie opgeleverd. Daarom waren de mensen toen arm. Dat was een van de belangrijkste redenen, want dat kan natuurlijk niet... Lees verder "
1 maand geleden voor het laatst bewerkt door Corona Hotspott
wpDiscuz
Vooruitgang van de klimaatsekte = achteruitgang voor iedereen! Markus Krall: "We hebben dezelfde energie-efficiëntie als 250 jaar geleden, met het verschil dat het vluchtig en onbetrouwbaar is." Misschien interessant voor de luisteraars om te weten: in de 18e eeuw was de belangrijkste energiebron hout, houtwinning, en de verhouding tussen energie die erin werd gestoken en teruggegeven energie was ongeveer 1:3 tot 1:5, i. H. heeft voor elke geïnvesteerde eenheid energie drie tot vijf eenheden energie opgeleverd. Daarom waren de mensen toen arm. Dat was een van de belangrijkste redenen, want dat kan natuurlijk niet... Lees verder "
[…] Bronlink […]
Het zal niet lang duren. Er is daar een subductiezone, ze zijn op weg naar onder.
[…] Lees meer: Californië stelt 'Zero Emissions' in voor passagiers- en goederentreinen […]
[…] Californië stelt 'Zero Emissions' in voor passagiers- en goederentreinen […]