Californië moet aandringen op een hogere dichtheid in steden om de doelstellingen op het gebied van klimaatverandering te halen

San Jose skylineSan Jose skyline. -Wikipedia Commons
Deel dit verhaal!

Californië is doordrenkt van technocratie die wordt gerund door technocraten die volledig geen voeling hebben met de realiteit terwijl ze de hele maatschappelijke structuur proberen te hervormen. De 1938-definitie van Technocracy is nog steeds nauwkeurig:

Technocratie is de wetenschap van social engineering, de wetenschappelijke werking van het hele sociale mechanisme om goederen en diensten te produceren en te distribueren aan de hele bevolking. "  TN Editor

Om de gedurfde nieuwe doelstellingen voor klimaatverandering te halen die vorig jaar zijn vastgesteld, zal Californië eraan werken miljoenen elektrische auto's op de weg te zetten, een revolutie teweeg te brengen in de zuivelindustrie en de helft van alle stroom te genereren uit zonnepanelen en andere hernieuwbare bronnen.

Maar die inspanningen zullen kort komen, waarschuwen de regelgevers, zonder dramatische veranderingen in de manier waarop Californiërs leven en reizen.

De staat heeft toegezegd zijn uitstoot van broeikasgassen te verminderen tot 40% onder 1990-niveaus met 2030. Om dit te doen, zullen Zuid-Californiërs op die datum bijna 12% minder moeten rijden dan vijf jaar geleden, en hun kilometers op de weg elke dag van 22.8 naar 20.2 afsnijden, volgens een schatting van Los Angeles Times op basis van gegevens van de staat en de regio klimaat- en planningsfunctionarissen.

Deze vermindering van de rijomstandigheden betekent dat Californiërs veel vaker moeten wandelen, fietsen en massavervoer gebruiken dan nu. Door 2030 zullen bewoners vier keer te voet moeten reizen dan in 2012, naast een negenvoudige toename van het aantal fietsen in dezelfde periode en een substantiële toename van bus- en treinrijdersverkeer, zeggen klimaatambtenaren.

Om mensen uit hun auto te halen voor wandelen, fietsen of massadoorgang, moeten nieuwe, dicht opeengepakte woningen in de buurt van banen en commerciële centra worden ontwikkeld tegen een snelheid die in de Verenigde Staten sinds ten minste vóór de Tweede Wereldoorlog niet wordt gezien, volgens een recente studie by vergunning en aannemer data-analyse website BuildZoom.

"Je kunt geen pro-milieu en anti-huisvesting zijn", zei Marlon Boarnet, voorzitter van het Department of Urban Planning and Spatial Analysis van USC's Price School of Public Policy, die staatsklimaatregelaars heeft geadviseerd over kwesties met betrekking tot landgebruik. “Je kunt geen anti-wildgroei en anti-huisvesting zijn. Dit is iets dat niet erg goed is begrepen. "

De primaire vraag bij het bereiken van de verminderde doelstellingen voor rijden, zei Boarnet en andere planningsexperts, is of steden en provincies zullen tekenen met de enorme hoeveelheid woningen die nodig is in reeds ontwikkelde buurten. Lokale overheden, niet de staat, regelen grotendeels de goedkeuring van nieuwe woningen.

Lees hier het hele verhaal ...

Inschrijven
Melden van
gast

0 Comments
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties