Bust: elektrische vuilniswagens in NYC duurden slechts 4 uur in de kou

In een beweging die absoluut niemand had kunnen zien aankomen, schrapt New York City zijn briljante idee voor elektrische vuilniswagens nadat hij ontdekte dat de vrachtwagen gewoon "niet krachtig genoeg is om sneeuw te ploegen".

De pijpdroom om de 6,000 vuilniswagens van de stad om te bouwen van gas naar elektrisch om te proberen de koolstofemissies te beperken (omdat er geen anders problemen die op dit moment in New York City moeten worden aangepakt) "botst met de limieten van elektrisch aangedreven voertuigen", zegt Gothamist schreef deze week.

De huidige vrachtwagens van de stad rijden op diesel en kunnen in de winter worden uitgerust met ploegen.

Ondanks de tekortkomingen heeft het stadsdepartement van Sanitatie al zeven elektrische vuilniswagens met achterlader besteld, op maat gemaakt door Mack, aldus het rapport. Die vrachtwagens kosten een verbazingwekkende $ 523,000 per stuk en worden dit voorjaar geleverd.

Sanitatiecommissaris Jessica Tisch vertelde eerder deze maand aan de gemeenteraad van NYC: “We ontdekten dat ze de sneeuw niet effectief konden ploegen – ze vielen in feite na vier uur uit. We hebben ze nodig om 12 uur te gaan. Gezien de huidige stand van de technologie zie ik vandaag geen weg voorwaarts om het achterladergedeelte van de vloot tegen 2040 volledig te elektrificeren.”

"We kunnen pas echt vooruitgang boeken bij het ombouwen van onze achterladervloot als de sneeuwuitdagingen zijn aangepakt", vervolgde ze.

Veel andere steden gebruiken hun vuilniswagens niet om sneeuw te ploegen, merkt het rapport op. Plaatsen waar veel sneeuw valt, zoals Denver, hebben hun eigen toegewijde lichte vrachtwagens die zijn uitgerust met ploegen, die efficiënter werken.

New York City heeft zich er echter toe verbonden om elke straat te ploegen en dit te doen door de 2,100 vrachtwagens van de stad aan het werk te zetten om het "equivalent van 19,000 kilometer aan rijstroken" vrij te maken.

Naast ... nou ja, het niet kunnen klaren van de klus, is opladen ook een oponthoud geweest met elektrische vrachtwagens, zei Tisch: ".. deze laadinfrastructuur vereist extra ruimte en vaak nieuwe elektriciteitsaansluitingen die aanzienlijke kapitaalinvesteringen kunnen vergen. ”

Harry Nespoli, de voorzitter van de vakbond Teamsters Local 831 die sanitaire werkers vertegenwoordigt, is ook niet overtuigd van het idee: “Hoeveel macht hebben ze? Kunnen ze diensten van 12 uur draaien zonder kosten? Ik weet het niet."

Sanitation-woordvoerder Vincent Gragnani concludeerde: "Met de huidige technologie is volledige elektrificatie nu niet mogelijk voor sommige delen van onze vloot, maar we houden het nauwlettend in de gaten en hopen echt dat het zal gebeuren."

Laat ons weten hoe dat afloopt, Vinny.

Lees hier het hele verhaal ...