Binnenkort: klimaatafsluitingen en de "15 Minute City"

Thij 15 minuten stad is een UN en WEF-plan, omdat ze om je geven wil dat je minder rijdt.

Een cartoon hierboven van de WEF alleen voor jullie goede meisjes en jongens.

In het WEF's eigen woorden — deze herschikking van steden gaat absoluut over klimaatverandering:

Naarmate klimaatverandering en wereldwijde conflicten schokken en spanningen veroorzaken met snellere tussenpozen en toenemende ernst, zal de 15 minuten durende stad nog kritieker worden.

En de oplossing was de pandemie (dat zeggen ze echt):

Het voor de hand liggende, maar onvolledige antwoord is de pandemie…. met COVID-19 en zijn varianten die iedereen thuis hielden (of dichter bij huis dan normaal), veranderde de 15 minuten durende stad van een "nice-to-have" in een strijdkreet. In al je behoeften voorzien binnen loop-, fiets- of OV-afstand was ineens een kwestie van leven en dood.

En dan verschijnt de duistere hand van de totalitaire managers, zoals James Woudhuysen waarschuwde Verrijkt eind oktober:

De waanzin van de '15 minuten stad'

De groene agenda haalt inspiratie uit de onliberale dagen van lockdown.

Daartoe wil Oxfordshire County Council, geleid door Labour, de Liberal Democrats en de Green Party, de stad Oxford opdelen in zes districten van '15 minuten'. In deze wijken, zo wordt gezegd, zullen de meeste huishoudelijke benodigdheden binnen een kwartier te voet of met de fiets bereikbaar zijn, zodat bewoners geen auto nodig hebben.

Op het eerste gezicht klinken deze buurten van 15 minuten misschien prettig en handig. Maar er is een dwingend randje. De gemeente is van plan het autogebruik en de verkeersopstoppingen terug te dringen door strenge regels te stellen aan autoritten.

Bewoners zullen hun auto's bij de gemeente moeten registreren en ze zullen worden gevolgd om hun reizen door de belangrijkste toegangspoorten te tellen. Het is de sociale kredietregeling die begint bij uw auto en werkt als anti-frequent flyer-punten.

Volgens de nieuwe voorstellen kan een van de 150,000 inwoners van Oxford die meer dan 100 dagen per jaar buiten het aangewezen district rijdt, een boete van £70 krijgen.

Het concept van de 15-minutenstad is geboren met 'C40'. C40, vandaag voorgezeten door de Londense burgemeester Sadiq Khan, noemt zichzelf een 'netwerk van burgemeesters van bijna 100 toonaangevende steden die samenwerken om de dringende actie te ondernemen die nu nodig is om de klimaatcrisis het hoofd te bieden'.

Klimaatlockdowns? Ernstig?

Het klinkt allemaal een beetje belachelijk om een ​​lockdown “voor het klimaat” voor te stellen, maar luister naar de BBC. Ze werken ontzettend hard om ons te overtuigen - ze denken duidelijk dat de kiezers dit niet willen. Hier verbinden ze de "15 Minute City" met het plezier van covid-lockdowns, en zetten ze dit op alsof het volkomen normaal is dat de overheid bepaalt wie je vrienden zijn:

Hoe 'steden van 15 minuten' de manier waarop we socialiseren zal veranderen

En bovendien waren de lockdowns in Parijs geweldige sociale momenten waarop we allemaal vrienden maakten. Wie wist hoe leuk het zou zijn om te horen dat je niet ver kon rijden?

.. voor Fraioli gaf de twee maanden durende lockdown die op 17 maart begon – waardoor ze beperkt was tot een straal van 1 km rond haar huis – haar een genuanceerd, verrijkend beeld van haar buurt. "Ik ontdekte dat het mogelijk is om je in een klein dorpje in Parijs te voelen", zegt ze. “Om je buren te leren kennen, om goede banden met winkeliers te onderhouden, om lokale ambachtslieden en winkels te bevoordelen boven grote supermarkten. Ik sloot me zelfs aan bij een burgerbeweging waar mensen voedselmanden klaarmaken voor daklozen. Ik dacht dat ik het moeilijk zou hebben om de lockdown door te komen, maar ik was perfect thuis, op een rustige plek.”

Ik kan me niet herinneren dat 'buren leren kennen' ergens deel uitmaakte van een lockdown?

En uitkijk - de 15 minuten stad is niet alleen Oxford, maar komt ook naar binnen Brisbane, Tremelo (B), Barcelona, ​​Parijs, Portland en Buenos Aires. Het is overal.

Oxford City Council gaat sneller dan de rest

Blijkbaar pakken niet genoeg mensen bussen of fietsen. Maar in plaats van dat aantrekkelijker te maken, zullen de totalitariërs het afdwingen door middel van tracking en boetes. Oxfordshire is zojuist goedgekeurd op 29 november, de "verkeersfilters" proef die zal verander de stad in een "vijftienminutenstad". De proef start in januari 2024.

Het is een druk gebied, Oxfordshire, en niemand houdt van verkeersopstoppingen, maar in een vrije wereld beperkt het probleem zichzelf, aangezien chauffeurs genoeg hebben van vertragingen en exorbitante parkeerkosten, en ze carpoolen of ervoor kiezen om de bus te nemen of te rijden een fiets. Maar in Big Nanny State beginnen de lokale heersers regels te maken over wie wel en niet mag komen en hoe vaak, en ze willen dat je auto op hun eigen speciale lijst wordt geregistreerd met camera's om je te volgen en boetes om je te straffen. Ze bieden natuurlijk vrijstellingen, maar dan jij moeten ze aanvragen en toestemming krijgen.

Oxfordshire County Council stemt in met klimaatafsluiting 'proef' om te beginnen in 2024

Visie Nieuws, November 30th

Oxfordshire County Council keurde gisteren plannen goed om inwoners op te sluiten in een van de zes zones om 'de planeet te redden' van de opwarming van de aarde. De nieuwste fase in de '15 minuten stad'-agenda is het plaatsen van elektronische poorten op belangrijke wegen in en uit de stad, waardoor bewoners worden beperkt tot hun eigen buurt.

Volgens de nieuwe regeling hebben bewoners die hun zone willen verlaten toestemming nodig van de Raad, die mag beslissen wie vrijheid verdient en wie niet. Volgens de nieuwe regeling mogen bewoners hun zone maximaal 100 dagen per jaar verlaten, maar om dit zelfs maar te krijgen zal elke bewoner zijn autogegevens moeten registreren bij de gemeente, die vervolgens hun bewegingen zal volgen via slimme camera's rond de stad.

Elke inwoner zal zijn auto moeten registreren bij de County Council, die vervolgens via nummerplaatherkenningscamera's zal controleren hoe vaak ze hun wijk verlaten.

Uiteindelijk betekenen deze agressief overbeheerde schema's meer papierwerk, meer opsporing, meer banen voor bureaucraten en meer vrijkaarten voor "vrienden" van Big Government.

Hoe meer regels je hebt, hoe corrupter het systeem wordt. Sommige stadsblokken zijn bijvoorbeeld opgenomen in de favoriete lijst met 100 passen, terwijl andere slechts 25 krijgen - dus de eigendomswaarden van de adressen in de binnenste cirkel stijgen. Als bonus kunnen projectontwikkelaars die "op de hoogte zijn" en op de favoriete lijst staan ​​van bepaalde raadsleden in de komende jaren een herbestemming regelen op de juiste dag (de dag nadat ze het onroerend goed hebben gekocht) en voila - dat is een mooie meerwaarde voor hen .

De raadsleden hielden een groot overlegproces, maar kenden blijkbaar de uitkomst. Het zegt nogal wat over de houding van een raadslid die zei dat het doorging of mensen het leuk vonden of niet.

Verkeersfilters zullen de stad opdelen in zes buurten van "15 minuten", beaamt de wethouder snelwegen

Oxford Post, Oktober 24

WEGblokkades die de meeste automobilisten tegenhouden om door te rijden Oxford het stadscentrum zal de stad verdelen in zes buurten van "15 minuten", heeft een reischef van de provincieraad gezegd.

En hij stond erop dat het controversiële plan door zou gaan of mensen het leuk vonden of niet.

Bedrijven in Oxford zijn niet onder de indruk:

Hotelier Jeremy Mogford, eigenaar van het Old Bank Hotel in High Street en het Old Parsonage Hotel en Gees, beide in Banbury Road, beschreef het plan als rampzalig voor het bedrijfsleven.

Hij vertelde eerder aan de Oxford Mail: “We hebben mensen die beslissingen nemen die niet in het stadscentrum wonen of veel tijd in de stad doorbrengen.

“De raad stelt zich op het standpunt dat klimaatverandering reëel is”

Scepticus en weersvoorspeller op lange afstand Piers Corbyn sprak met de gemeente om hen te waarschuwen:

[zei Piers Corbyn] “Het punt is dat de basis van deze documenten vals is – door de mens veroorzaakte klimaatverandering bestaat niet en als je me niet gelooft, kijk dan naar de lucht. Je zou een speciale bijeenkomst moeten houden om te bespreken of door de mens veroorzaakte klimaatverandering bestaat of niet.”

Reagerend op de beweringen van de heer Corbyn zei wethouder Andrew, het kabinetslid van de raad voor snelwegenbeheer: “De heer Corbyn zei dat klimaatverandering niet echt is – deze raad heeft formeel een standpunt ingenomen dat klimaatverandering echt is.

"Meneer Corbyn, u heeft het mis, wij hebben gelijk."

Nou dat is het dan. Raden beheersen het weer. Als dit niets met klimaatverandering te maken had, hadden ze kunnen zeggen "we zien wel" en hem toch kunnen ontslaan. Maar ze moeten geloven...

De gemeente van Oxfordshire heeft lokale bedrijven al woedend gemaakt eerder dit jaar met wegafsluitingen en verkeersremmende maatregelen die het klantenbestand aanzienlijk hebben verkleind. Chauffeurs vernielden 20 verkeerspalen in minder dan drie weken, en een gefrustreerde café-eigenaar hing een gigantisch reclamebord op uit protest met de tekst "Tot zover voor de democratie". Ook al fietsers houden niet van de verkeersremmende maatregelen, zeggend dat hun roadtrips gevaarlijker zijn. Er is tenminste één protestgroep in Oxford die er een paar lijkt te hebben succes met het stoppen van de wegafsluitingen.

Dus wie wil de verkeersfilters? Oxford University en de busmaatschappijen, en de gemeente die verwacht £ 1.1 miljoen te verdienen aan het beboeten van dolende chauffeurs.

Van de Overlegpagina van de gemeenteraad van Oxford we zien dat het plan is om reizen te verminderen waarvan u denkt dat ze nodig zijn, maar de raadsleden niet.

Waarom introduceren we verkeersfilters op proef?

In onze provincie willen we bezuinigen onnodige reizen met eigen voertuigen en maken lopen, fietsen, openbaar en gedeeld vervoer de natuurlijke eerste keuze.

Dit zal ons helpen een betaalbare, duurzaam en een inclusief transportsysteem dat het graafschap in staat stelt te gedijen terwijl het milieu beschermen en Oxfordshire een betere plek maken om te wonen voor alle inwoners.

En het gaat om "het milieu beschermen" door u te volgen en uw beweging te weerstaan.

Canterbury plant iets griezelig vergelijkbaars -- het opdelen van de stad in vijf verschillende districten met chauffeurs die niet tussen de zones kunnen doorkruisen zonder een boete te krijgen. Het oude rastersysteem van steden zorgde voor kortere afstanden en meer keuzes. Het nieuwe systeem biedt alleen maar meer obstakels en minder vrijheid.

Lees hier het hele verhaal ...