Het begint: allereerste zelfrijdende bestelwagen op openbare wegen

Afbeelding: Karl Mondon / Bay Area News Group
Deel dit verhaal!
Early adopters zullen met tal van problemen te maken hebben, maar de snelle toename van automobielen zal de samenleving en de arbeidsmarkt totaal ontwrichten naarmate een nieuwe klasse van 'werklozen' zich ontwikkelt. Dit is de reden achter de oproepen voor "Universeel basisinkomen". ⁃ TN-editor

Een Bay Area-technologiebedrijf claimt 's werelds eerste levering van goederen door een zelfrijdende auto op de openbare weg, nadat zijn elektrische vrachtauto boodschappen van de chique Draeger's supermarkt in San Mateo naar dinsdag twee nabijgelegen locaties heeft vervoerd.

"We schrijven vandaag geschiedenis door leveringen opnieuw uit te vinden", zegt Daniel Laury, CEO van Udelv.

Udelv is van plan om zijn enkele geautomatiseerde voertuig - waarvoor volgens de nationale wetgeving een back-upbestuurder vereist is - na half februari te starten met regelmatige leveringen aan klanten van de winkel van San Mateo Draeger. Maar het bedrijf Burlingame heeft hogere ambities: het hoopt 1,500 van zijn voertuigen op de weg te hebben door 2021 en het wil samenwerken met grote bedrijven die betrokken zijn bij levering, zoals winkelketens, Amazon en UPS, zei Laury.

"Deze nieuwe machine is een revolutie voor retailers, verladers en leveringsbedrijven," zei Laury.

Udelv mikt op een lucratieve markt - McKinsey schatte in oktober de globale kosten van pakketbezorging op meer dan $ 85 miljard. Maar er zijn nog steeds aanzienlijke obstakels voor bedrijven die zich inspannen om wegrobots te gebruiken om een ​​deel van de taart te pakken.

Voor Udelv betekenen technologische, infrastructuur- en wettelijke beperkingen dat de technologie van de startup eerder een eerste stap is dan een ultieme oplossing voor het probleem van de zogenaamde "last-mile" -levering van bedrijven aan consumenten, zei Gartner-analist Michael Ramsey.

"Ik hou van de technologie," zei Ramsey. Maar hij voegde eraan toe: "Ik heb het gevoel dat het op dit moment een soort van ... een zeer complexe oplossing is voor een vrij eenvoudig probleem."

In plaats van een robotvoertuig, kan een bedrijf gewoon iemand inhuren voor $ 15 per uur om vijf of zes leveringen per uur te maken, voor een kostprijs van slechts ongeveer $ 3 per levering, zei Ramsey.

Werkelijke kostenbesparingen kunnen komen wanneer de regelgeving volledig autonome voertuigen op de openbare weg zonder back-upbestuurders toestaat, merkte hij op, maar het is onduidelijk wanneer de federale en deelstaatregeringen dit kunnen toestaan.

De leveringen van Udelv vereisen ook dat de klant het voertuig aan de stoeprand ontmoet, waar ze een mobiele app gebruiken om het compartiment met hun boodschappen te openen. Dat betekent dat iemand thuis moet zijn wanneer de bevalling plaatsvindt, wees Ramsey erop.

Een mogelijke oplossing is stoepdozen waar een bestelwagen goederen kan optrekken en storten, zei hij.

"Binnen 10 tot 15 jaar verwacht ik dat een dergelijke verandering van infrastructuur zal moeten plaatsvinden om deze oplossingen voor autonome levering of zelfs niet-autonome oplossingen voor levering beter te laten werken," zei Ramsey.

De vrachtwagen van Udelv heeft 18-compartimenten in vier verschillende maten en een bereik van 60-mijl, zodat hij op één reis naar verschillende locaties van 18 kan leveren, zei Laury. Topsnelheid is 25 mijl per uur, met een draagvermogen van 700-pond.

Lees hier het hele verhaal ...

Inschrijven
Melden van
gast

0 Comments
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties