Amazon AI Van Cameras wekt zorgen over 'Dystopia Prime'

Wikimedia Commons
Deel dit verhaal!
Het wordt aangekondigd als 'de grootste uitbreiding van bedrijfssurveillance in de menselijke geschiedenis'. Als Amazon een door en door technocratische organisatie zou zijn, zou het sterk lijken op Orwells dystopische 1984. Amazon TN Editor

De aankondiging van Amazon.com Inc deze week dat het AI-aangedreven camera's in zijn merkbestelauto's zou uitrollen voor veiligheid, heeft kritiek gekregen van privacyverdedigers en werknemers die zich zorgen maken over het feit dat ze tijdens het werk aan toezicht worden onderworpen.

'S Werelds grootste e-commercebedrijf zei dat de camera's, die zijn ontwikkeld door transporttechnologiebedrijf Netradyne, de veiligheid zouden verbeteren van zowel chauffeurs als de gemeenschappen waarin ze leveren.

Maar werknemers zoals Henry Search, een 22-jarige bezorger in de staat Washington, zeiden dat ze zagen dat camera's hun werkdag vastlegden als een "inbreuk op de privacy".

"We werken hier de hele dag en doen al ons best", vertelde Search in een telefonisch interview aan de Thomson Reuters Foundation. "De camera's zijn gewoon een andere manier om ons te besturen."

Voorstanders van privacy waarschuwden dat het uitrusten van Amazons vloot van ongeveer 30,000 bestelwagens met AI-camera's een gevaarlijk precedent voor privacy zou kunnen scheppen.

"Dit lijkt de grootste uitbreiding van de bedrijfssurveillance in de menselijke geschiedenis te zijn", zegt Evan Greer, adjunct-directeur van de tech-non-profitorganisatie Fight for the Future. "Als dit de norm wordt, hebben we het over het verdwijnen van de menselijke privacy."

Amazon is in het verleden onder de loep genomen vanwege ongevallen met bezorgers.

Een woordvoerster van het bedrijf zei in opmerkingen per e-mail dat "deze technologie bestuurders realtime waarschuwingen zal geven om hen te helpen veilig te blijven wanneer ze onderweg zijn."

In een instructievideo over de camera's zei Amazons senior manager voor last-mile-veiligheid Karolina Haraldsdottir dat camera's 100% van de tijd opnemen, maar niet zijn ingesteld om te livestreamen vanuit busjes.

Ze zullen onveilig rijden detecteren, ook wanneer chauffeurs afgeleid of slaperig lijken, legde ze uit, eraan toevoegend dat de beelden kunnen worden gebruikt door het veiligheidsteam van het bedrijf of bij onderzoeken naar diefstal of ongevallen.

Maar Greer zei dat veiligheidsproblemen kunnen worden aangepakt door het werktempo te vertragen. "Het eerste dat ze (Amazon) zouden moeten doen om de veiligheid te verbeteren, is niet zulke buitensporige leveringsquota die mensen in onveilige omstandigheden dwingen," zei ze.

Een andere chauffeur in Massachusetts, die vroeg zijn naam niet te gebruiken om zijn identiteit te beschermen, zei dat hij een camera buiten zijn busje zou verwelkomen om bewijsmateriaal voor elk ongeval op te nemen.

"Maar de hele tijd een camera op mijn gezicht, ik zie niet in hoe dat me beschermt - het is te veel", zei hij in een telefonisch interview en merkte op dat chauffeurs al een app met de naam Mentor gebruiken die de locatie en bewegingen van de wagen.

Haraldsdottir zei dat "slechts een beperkt aantal geautoriseerde mensen" toegang zou hebben tot beelden van de chauffeurs van de camera's.

Maar sommige chauffeurs waren bang dat Amazon de beelden zou verkopen of delen met derden, of de camera's zou gebruiken om hun prestaties tijdens het werk te volgen.

"De opgenomen beelden kunnen worden gedeeld met een mogelijke toekomstige werkgever, die dan kan besluiten je af te wijzen voordat je je kent", zei een chauffeur uit Michigan die vroeg om niet zijn volledige naam te geven.

Hoewel hij het leuk vindt om voor Amazon te bezorgen, zei hij dat hij momenteel op zoek is naar ander werk omdat hij niet onder toezicht wil staan.

Lees hier het hele verhaal ...

Over de editor

Patrick Wood
Patrick Wood is een toonaangevende en kritische expert op het gebied van duurzame ontwikkeling, groene economie, Agenda 21, 2030 Agenda en historische technocratie. Hij is de auteur van Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) en co-auteur van Trilaterals Over Washington, Volumes I en II (1978-1980) met wijlen Antony C. Sutton.
Inschrijven
Melden van
gast

6 Comments
Oudste
Nieuwste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Marie V. Pappas

Patrick! Ik dank God voor al je diepgaande onderzoek. Dank je voor alle tijd die je hebt besteed aan het wakker maken van zoveel verloren en blinden. God zegene en houd u en uw gezin

Doug Miller

Misschien is het geen privacyprobleem - in de nabije toekomst. Bestuurdersloze voertuigen en robots moeten ook worden gecontroleerd.

Corona Coronata

Oh, voor de veiligheid, nou dan ...

Rodney

 "Slechts een beperkt aantal geautoriseerde mensen" zouden toegang hebben tot beelden van de bestuurder van de camera's. "
Ach, maak je geen zorgen, we weten allemaal hoe betrouwbaar deze 'beperkte' autoritaire menigte nu is, nietwaar!

PAMINO

Dystopisch is mogelijk het tegenovergestelde van eutopisch.
Het enige probleem is dat wat wordt gezocht het tegenovergestelde is van utopisch, dat is topisch. Hier is het werk voor diegenen die geïnteresseerd zijn in het behouden van taal:
τόπος topos 'plaats'
εὖ eu 'goed'
ευ- eu- 'goed, nou'
οὐ u ‚niet '.
De titel van het boek van St. Thomas More is Utopia 'Nowheria'.
Het tegenovergestelde van Nowheria is Wheria, maar dit laatste woord is nutteloos,
qed

Victor

De camera's zijn niet ontworpen om ongelukken te voorkomen, maar zullen worden gebruikt om beelden op te nemen om de biomechanica van de chauffeurs te "leren" om het AI-algoritme te voeden dat de robotachtige rijmachine bouwt. Als ze vandaag de technologie hadden, zouden ze alle chauffeurs vervangen door machines. Ze gebruiken al drones en zelfrijdende busjes om kleine spullen te bezorgen.