's Nachts elektrische voertuigen opladen kan het elektriciteitsnet instabiel maken

Deel dit verhaal!
Alternatieve energie doet het 's nachts niet goed omdat de zon niet schijnt. Nachtelijke energie wordt meestal geproduceerd door traditionele brandstoffen die al worden belegerd. Het opladen van een elektrische auto staat gelijk aan het laten draaien van een airco in de zomer. Zie je het probleem? Uiteindelijk zullen EV-bezitters er spijt van krijgen ooit betrokken te zijn geweest bij de alternatieve energiezwendel. ⁃ TN-editor

Je elektrische auto 's nachts laten opladen om hem 's ochtends klaar te hebben, lijkt in theorie een goed idee. Maar in werkelijkheid suggereert onderzoek dat dit op de lange termijn meer kwaad doet. Wetenschappers van Stanford zeggen dat: het is duurder om uw elektrische auto 's nachts op te laden en dit kan uw lokale elektriciteitsnet overbelasten.

In plaats daarvan suggereren onderzoekers dat bestuurders moeten overschakelen naar het opladen van hun voertuig op het werk of in openbare oplaadstations. Een ander bijkomend voordeel van overdag opladen bij een openbaar station is dat het de uitstoot van broeikasgassen vermindert.

Nu de effecten van klimaatverandering duidelijker zijn dan ooit: frequente bosbranden, wijdverbreide overstromingen en sterkere orkanen—autobedrijven verwachten dat mensen in de toekomst gaan investeren in elektrisch aangedreven auto's. Van inwoners van Californië wordt bijvoorbeeld verwacht dat ze meer elektrische auto's kopen, aangezien de staat van plan is de verkoop van benzineauto's en lichte vrachtwagens in 2035 te verbieden.

"We moedigen beleidsmakers aan om gebruikstarieven te overwegen die dagladen aanmoedigen en investeringen in oplaadinfrastructuur stimuleren om chauffeurs van huis naar werk te verplaatsen voor opladen", zegt de co-senior auteur van het onderzoek, Ram Rajagopal, een universitair hoofddocent civiele en milieutechniek aan de Stanford University , in een verklaring..

Tot nu toe zijn elektrische auto's goed voor een miljoen of 6% van de autoverkopen in Californië. Het doel van de staat is om dat aantal tegen 2030 te verhogen tot vijf miljoen elektrische voertuigen. De auteurs van het onderzoek zeggen echter dat de overgang van gas naar elektrisch het elektriciteitsnet onder druk zal zetten wanneer er 30% tot 40% van de auto's op de weg.

"We hebben kunnen aantonen dat met minder thuisladen en meer opladen overdag, de westelijke VS minder opwekcapaciteit en opslag nodig zouden hebben, en het zou niet zoveel verspillen zonne- en windenergie”, legt Siobhan Powell uit, een doctor in de werktuigbouwkunde en hoofdauteur van de studie. “En het zijn niet alleen Californië en westerse staten. Alle staten moeten mogelijk de prijsstellingsstructuren voor elektriciteit heroverwegen naarmate hun EV-oplaadbehoeften toenemen en hun net verandert."

Als de helft van de voertuigen in het westen van de Verenigde Staten elektrisch is, schat het team dat het meer dan 5.4 gigawatt aan energieopslag nodig heeft, wat overeenkomt met vijf grote kernreactoren, om de auto's op te laden. Als mensen echter laadden hun elektrische auto's op op het werk in plaats van thuis, zal de elektriciteitsvraag naar verwachting dalen tot 4.2 gigawatt.

Californië gebruikt momenteel gebruikstijden om mensen aan te moedigen om 's nachts elektriciteit te gebruiken, zoals het laten draaien van de vaatwasser en het opladen van auto's. De auteurs stellen echter dat met groeiende vraag van elektrische auto's, is deze strategie achterhaald en zal ze binnenkort leiden tot een grote vraag met een laag aanbod. Meer specifiek zeggen de teams dat als een derde van de huizen hun elektrische auto's om 11 uur zou opladen of wanneer de elektriciteitstarieven dalen, het lokale elektriciteitsnet onstabiel zou worden.

"De bevindingen van dit artikel hebben twee ingrijpende implicaties: de eerste is dat de prijssignalen niet zijn afgestemd op wat het beste zou zijn voor het netwerk - en voor belastingbetalers. De tweede is dat het vraagt ​​om investeringen in een oplaadinfrastructuur voor waar mensen werken”, zegt Ines Azevedo, universitair hoofddocent energiewetenschap en techniek en co-senior auteur.

"We moeten snel handelen in de richting van het koolstofarm maken van de transportsector, die verantwoordelijk is voor het grootste deel van de uitstoot in Californië", voegt Azevedo toe. “Dit werk geeft inzicht hoe je daar kunt komen. Laten we ervoor zorgen dat we beleid en investeringsstrategieën nastreven die ons in staat stellen dit te doen in een manier die duurzaam is. '

De studies is gepubliceerd in Nature Energie.

Lees hier het hele verhaal ...

Over de editor

Patrick Wood
Patrick Wood is een toonaangevende en kritische expert op het gebied van duurzame ontwikkeling, groene economie, Agenda 21, 2030 Agenda en historische technocratie. Hij is de auteur van Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) en co-auteur van Trilaterals Over Washington, Volumes I en II (1978-1980) met wijlen Antony C. Sutton.
Inschrijven
Melden van
gast

3 Comments
Oudste
Nieuwste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Ray Mc Mullen

Ik ben teleurgesteld dat u de leugen van AGW in stand houdt.

[…] 's Nachts elektrische voertuigen opladen kan het elektriciteitsnet onstabiel maken […]